VW-Туран: интересна не модель, а как её производят

13 января немецкий автомобильный концерн "Фольксваген" представил в Вольфсбурге свой новый минивэн "Туран" (Touran), созданный на основе модели "Гольф".

Но интересен не столько сам новый автомобиль, сколько тот факт, что он будет сходить с конвейера в рамках новой (и широко обсуждаемой в немецкой общественности) тарифной модели "5.000 по 5.000", предусматривающей создание 5.000 рабочих мест с заработной платой в 5.000 немецких марок, то есть 2.535 евро (свое название проект получил ещё до введения новой валюты).

В 1997 году член правления фирмы "Фольксваген" Петер Харц (Peter Hartz) пообещал разработать концепцию, которая позволила бы до 2003 года в два раза сократить уровень безработицы в Вольфсбурге, достигший тогда 17%. Уже в начале 2002 года количество безработных в городе снизилось до 8 %.

Благодаря проекту "5.000 по 5.000", первый "Туран" выпустили в Германии

Концепция Харца – это своего рода модель борьбы с негативными последствиями глобализации. Германия не выдерживает конкуренцию со странами сравнительно низкого уровня заработной платы. В течение последних десяти лет на головном заводе "Фольксвагена" в Вольфсбурге было сокращено более 25% рабочих мест.

В то же время, на заводах "Фольксвагена" за рубежом – в первую очередь в Восточной Европе – было создано 80.000 новых рабочих мест. И если бы не предложенная Харцом модель "5.000 по 5.000", то и новый "Туран" пришлось бы выпускать за границей.

Проект "5.000 по 5.000" предусматривает более жесткие условия работы

В чем же суть проекта "5.000 по 5.000"? Во-первых, все занятые в нем рабочие получают одинаковую заработную плату в 2.535 евро. Сама по себе зарплата - немалая, но она все же на 20% ниже, чем у сотрудников фирмы "Фольксваген", которые работают на основе обычного тарифного договора.

Во-вторых, проект предусматривает "гибкий график работы", оплата ведется не только по времени, но и в зависимости от того, насколько были выполнены поставленные производственные задачи. Это означает, что если та или иная бригада допустила ошибку или не выполнила намеченный план, она должна работать сверхурочно, чтобы исправить недочеты.

В-третьих, работающим в рамках проекта "5.000 по 5.000" не платят тринадцатую зарплату и отпускные. В общем, условия работы в рамках проекта, весьма жесткие, и, согласившись на проведение этого проекта, профсоюзы и Совет трудового коллектива пошли на серьезные уступки работодателю.

Рабочие места "второго сорта"?

Работающие на основе обычного тарифного договора с опасением относятся к рабочим местам "второго сорта". "Не знаю, так ли это здорово... Правда, хорошо, что 5.000 человек получат работу, но на этих условиях... Работать приходится очень много, от одних требуют очень высокой производительности, а от других, работающих тут же, нет", - сказала одна сотрудница концерна в интервью "Немецкой волне".

Программа "5.000 по 5.000" дала работу нескольким тысяч безработных

В то же время, программа "5.000 по 5.000" уже дала работу нескольким тысячам безработных. По данным созданного для проведения проекта акционерного общества, в котором кроме "Фольксвагена" участвует и город Вольфсбург, было создано 3.500 рабочих мест на производстве "Турана" и 5.800 - в других областях, в частности, на предприятиях-поставщиках и в сфере обслуживания. Всего концерн "Фольксваген" намеревается выпускать по 200.000 автомобилей "Туран" ежегодно.

Сам Петер Харц убежден в успехе своего проекта, в том числе, и в его экономической выгоде. В 2002 году Петер Харц возглавил экспертную комиссию, которая разработала программу мер по сокращению безработицы и реформированию службы трудоустройства в Германии. (ос)