Volkswagen - машин много, прибыли мало
22 сентября 2015 г.
Разразившийся в последние дни скандал вокруг автоконцерна Volkswagen (VW) всерьез вредит его имиджу. В США, где специалисты-экологи обнаружили почти на полумиллионе машин Volkswagen с дизельными двигателями программное обеспечение, позволяющее обойти экологические стандарты, автогиганту грозит огромный денежный штраф. В Берлине заявили о необходимости проверки данных. Глава концерна Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn) уже принес извинения за то, что его компания "не оправдала доверия клиентов и общественности".
Между тем Volkswagen с 600 тысячами работников и двухсотмиллиардным оборотом является одной из "вывесок" немецкой промышленности. В 2014 году концерн, владеющий двенадцатью автомобильными брендами, продал около 10,2 миллиона машин. К середине года Мартин Винтеркорн добился поставленной цели опередить своего японского конкурента Toyota в качестве крупнейшего в мире автопроизводителя. К концу июня 2015 года Volkswagen продал 5,04 миллиона машин - на 20 тысяч больше, чем Toyota.
Рынки сбыта
Европа и Азиатско-Тихоокеанский регион остаются важнейшими рынками сбыта для концерна. В каждом из них реализуются примерно по 40 процентов автомобилей. Доля Северной Америки составляет почти 9 процентов, Южной Америки - менее 8.
На крупнейшем мировом рынке - китайском - Volkswagen лидирует с долей в 40 процентов. КНР остается важнейшей страной сбыта для концерна - здесь он продает более трети всех своих автомобилей, получая изрядную часть прибыли. Впрочем, в промежутке с января по август 2015 года показатели продаж снизились на 5,8 процента.
Рынок США
В США Volkswagen занимает лишь определенную нишу. Ситуацию не изменило даже строительство нового завода в Чаттануге (штат Теннесси). Американская версия автомобиля Volkswagen Passat продается со скрипом, а помимо того ощущается нехватка предложений в категории джипов. Также немецкий автоконцерн уже долгое время не может удовлетворить спрос на легкие автомобили (пикапы). А поскольку в этом рыночном сегменте часто используются дизельные двигатели, возможный "кризис доверия", касающийся именно машин с дизелем, ударит по компании вдвое сильнее.
За весь 2014 год VW продал в США почти 600 тысяч автомобилей. К 2018 году автоконцерн хочет увеличить этот показатель до 800 тысяч. Основа продаж в США - седан Jetta. Скандал вокруг фальсификации данных экологических тестов затронул дизельные модели автомобилей Volkswagen и Audi. Их продажа в США на данный момент приостановлена.
Рынок дизелей и бренды
В Западной Европе автомобили, работающие на дизельном топливе, составляют относительно большую долю. В Испании, Франции и Бельгии их показатель превышает 60 процентов, в Германии доходит почти до 50 процентов. Лучше всего в ФРГ продаются дизельные автомобили Volkswagen, Mercedes и Audi.
В США такие автомобили распространены меньше. В 2014 их количество было чуть выше 3 процентов от всех машин. Но эксперты прогнозируют, что этот показатель в ближайшее десятилетие может возрасти до 15 процентов.
Всего VW владеет двенадцатью автомобильными брендами: собственно Volkswagen, Porsche, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Ducati, а также грузовые автомобили Volkswagen Nutzfahrzeuge, Scania и MAN. "Массовые" бренды Volkswagen, Škoda и Seat составляют почти 60 процентов (10,2 миллиона машин) от общего объема продаж.
Борьба за власть
Volkswagen - это также история семейств Пиeх и Порше. До сегодняшнего дня семейные кланы решают судьбу концерна, распределяя голосующие доли внутри концерна.
Особенность Volkswagen - специальный закон. Он гарантирует, что концерном не будет принято ни одно решение, направленное против интересов федеральной земли Нижняя Саксония, хотя земле принадлежат лишь двадцать процентов голосов. Еврокомиссия неоднократно пыталась отменить действие этого закона, так как он препятствует бизнес-поглощениям, а также ограничивает свободное движение капиталов.
В начале 2015 года началась борьба за власть между председателем наблюдательного совета Фердинандом Пиехом (Ferdinand Piëch) и главой концерна Мартином Винтеркорном. Победителем остался Винтеркорн, чей контракт был продлен до 2018 года, а 78-летний Пиех, долгие годы возглавлявший Volkswagen, был вынужден уйти в отставку.
Винтеркорн, инженер по образованию, известен как руководитель, обращающий внимание на детали, и желающий принимать участие в каждом важном решении. Поэтому перед запуском новых автомобильных моделей он лично занимается их окончательным утверждением и нередко требует вносить последние изменения. В связи с этим скандал вокруг манипуляции экологическими стандартами в США касается его еще сильнее.
Увеличить прибыльность
В сравнении с крупным конкурентом, концерном Toyota, VW зарабатывает относительно мало. Рентабельность продаж составляет всего-навсего 2,5 процента. На каждой проданной машине Volkswagen в 2014 году заработал 540 евро, в то время как Toyota - втрое больше, 1647 евро.
Мартин Винтеркорн хочет преобразовать концерн, сделав его более рентабельным и управляемым. Среди прочих запланированных мер - группировка 12 брендов Volkswagen в четыре блока.