Maybach по просьбе покупателей становится элегантнее и спортивнее
26 мая 2010 г.
Тот, кто имеет свободные 800 тысяч евро, может заказать уникальный автомобиль Maybach 57 S Coupé, созданный немецкой фирмой Xenatec на базе Maybach 57 S, выпускаемого концерном Daimler.
Купе это интересно дизайном. Он выполнен немецкой фирмой Xenatec. За основу она взяла Maybach 57 S и сделала из седана купе, то есть машину с двумя дверями и четырьмя сиденьями, нечто родственное Phantom Coupé от Rolls-Royce. Естественно, когда появился Phantom Coupé, многие высказывали предположение, что и Maybach такой тоже скоро появится. Но Daimler удовлетворить эту потребность не смог (или не захотел), а вот Xenatec решился.
Белое пятно в модельном ряду
Купе Maybach внешне отличается от седана, не только количеством дверей. Главное - изменены пропорции автомобиля. Скажем, стойка смещена на 20 сантиметров назад. Двери получились существенно больше. Это придает купе более спортивный, динамичный и стремительный облик, горизонтальные линии стали элегантнее, вход в салон - удобнее. Сиденья стали также более спортивными. По желанию заказчика, компания Xenatec может поставить вместо стальной крыши стеклянную.
Купе при взгляде спереди и сзади принципиально отличается от седана. Причем, сзади появился диффузор (рассеиватель), который помогает при управлении на большой скорости. Благодаря изменению пропорций корпуса, появилась возможность устанавливать колеса 20 дюймов, по желанию - 21 дюйм.
Как пояснил в интервью Deutsche Welle Леон Хустинкс (Leon Hustinx), один из создателей купе, он, будучи в компании Daimler директором, ответственным за продажи Maybach, нередко слышал от покупателей недоуменный вопрос: почему нет ни купе, ни кабриолета Maybach?
Лицо - по заказу
К тому же многие потенциальные покупатели (и в России тоже) хотели бы иметь такую машину, где они не чувствовали бы себя чьими-то шоферами, то есть могли бы получать удовольствие от вождения.
Уйдя из Daimler и став одним из основателей тюнинговой фирмы Xenatec, Хустинкс смог реализовать свои идеи в виде небольших серий, естественно, в союзе с Daimler. Концерн предоставляет Xenatec всю необходимую для тюнинга техническую информацию.
Как подчеркнул Хустинкс, его компания не может вносить никаких изменений в моторы и ходовую часть. Поэтому Maybach 57 S Coupé строится на базе нового поколения Maybach, которое было представлено на майском салоне в Пекине в двух версиях: 57, и 62, то есть длиной 5,73 метра и 6,17. Оба варианта имеют новый двигатель - V-образный, 6-литровый, с 12 цилиндрами и мощностью 550 л.с.
У спортивной модели 57 S разгон до сотни происходит за 4,9 секунд, а максимальная скорость - 275 км/час. Для этого она оснащена двигателем мощностью 630 л.с. (6 литров, 12 цилиндров). Вращающий момент - 1000 ньютон-метров (при 2000-4000 оборотов).
Из любви к человеку и природе
Существенно расширен набор люксовых "наворотов" вроде кожи с инкрустацией из "кристаллами Сваровски", распылителем "парфюма", беспроводным интернетом и камерой внешнего наблюдения для пассажира.
Расход топлива сократился почти на литр и составляет всего лишь 15 литров бензина на 100 километров пути. Естественно, расход топлива для владельца такой машины - это не финансовый вопрос, а морально-экологический. Выброс СО2 на километр пути втрое превышает норму, установленную в Германии, и составляет 350 г/км.
Как пояснил шеф концерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche), Китай стал важнейшим рынком сбыта "майбахов", которые остаются для компании сверхценным экспортным продуктом, развитию которого придается особое внимание.
Готовы исполнить любой каприз
В Пекине Цетше посетовал, что за весь 2009 год во всем мире было продано менее 200 "майбахов". В лучшие годы объем продаж был в пять раз больше. Улучшить ситуацию может и новое купе.
"Тираж" купе Maybach 57 S Coupé не превысит 100 штук, а цена в Германии не превысит 800 тысяч евро. Первые экземпляры будут доступны уже в июле 2010.
Компания Xenatec возникла в 2009 году в Вайнсберге под Хайлбронном (юго-запад Германии) на базе известной тюнинговой фирмы Drautz-Werke, существовавшей с 1900 года. Xenatec не намерена ограничиваться машинами концерна Daimler. Она реализовала, например, Aston Martin Vanquish Shooting Brake, Chrysler 300C Cabrio, четырехдверный Porsche 911. Xenatec готова рассматривать любые предложения о выпуске штучных изделий и малых серий по спецзаказам, в том числе и из России, которую Леон Хустинкс, как и руководство Daimler, потенциально видит рядом с США и Китаем в тройке наиболее важных игроков на рынке самых дорогих автомобилей.
Автор: Виктор Агаев
Редактор: Андрей Кобяков