BMW начинает выпуск народных автомобилей

Ранее этот сегмент рынка находился вне поля деятельности баварского концерна, специализирующегося в основном на выпуске дорогих спортивных автомобилей. Однако все более растущий спрос на машины среднего класса побудил баварцев пересмотреть свою политику и выпустить первый BMW по доступной для широких слоев населения цене.

Лучшая защита - наступление

С точки зрения маркетинговой стратегии, этот шаг был тщательно продуман. Во-первых, рынок автомобилей среднего класса, согласно прогнозам аналитиков отрасли, в ближайшие 5 лет вырастет примерно на 20 процентов. Во-вторых, появление на рынке BMW «копейки», намеченное на сентябрь этого года, является очередным шагом в наступательной стратегии баварского концерна. Дело в том, что осенью ожидается спад спроса на BMW третьей серии, традиционно наступающий в конце производственного цикла перед сменой модельного ряда. Поступление в продажу BMW первой серии призвано не только компенсировать потери от падения спроса, но даже способствовать увеличению сбыта.

Сам себе конкурент

Тем не менее, аналитики рынка предупреждают, что относительно дорогой новый BMW может составить конкуренцию не только традиционным представителям среднего класса – Фольксвагену Гольф, Опелю Астра или Мерседесу класса А, но и стоящей всего на 2 тысячи евро дороже BMW третей серии. Таким образом имеется опасность, что баварцы начнут конкурировать сами с собой, что может несколько омрачить выпуск новой модели на рынок.

"Копейка-люкс" вытеснит "трёшку"

Первоначально автомобиль BMW первой серии будут выпускать в виде пятидверных хетчбэков, позже, появятся трёхдверные варианты и седан. Еще позже ожидается появление модификаций с кузовом «купе» и компактный кабриолет. Их выход в свет состоится после 2005 года. Правда, обе эти модификации («купе» и кабриолет) будут называться уже BMW 2-Series, - так же как купе и кабриолет "трёшки" отнесены к четвёртой серии. Получается, что все чётные серии (вторая, четвёртая, шестая) - это варианты-люкс "нормальных" машин первой, третьей и пятой серий.

Некоторые аналитики предполагают возможность постепенного вытеснения с конвейера модели BMW 3Compact новым купе 2-Series, тем более что по многим параметрам эти автомобили будут очень похожи. Кстати, "единица" примерно на 60% будет состоять из деталей, используемых при сборке трёшки. Это несколько снизит расходы, что весьма важно для концерна. Ведь "первый" BMW будет стоить меньше, чем заслуживает. Это сделано для того, чтобы прочно зацепиться в гольф-классе.

Экономичность и спортивный темперамент

Как известно, BMW уже давно присматривается к этому среднему классу и теперь своей "копейкой" займёт явно лидирующее место в этой группе, хотя конкуренты сейчас сильны - пятый гольф, новый опель-астра, мерседес-а, целая толпа японцев, СМАРТ. Минимальная цена BMW первой серии в Германии от 20 тысяч евро. За особую плату можно будет получить все прибамбасы "трёшки". На BMW уверены, что найдётся немало покупателей, которых привлекают экономичность и спортивный темперамент - черты, сочетание которых характерно для BMW. Поэтому уже на 2004 год запланировано производство не менее 150 тыс. машин.