Электромобили получают свой автосалон в Мюнхене - eCarTec
22 октября 2009 г.
Еще год назад автомобили на электротяге казались чистой утопией, придуманной "зелеными". Но сегодня уже можно говорить о возникновении мирового рынка электроавтомототехники, на котором хотят зарабатывать и автомобильные, и электротехнические, и энергетические концерны. Доказательством стала прошедшая 15-18 октября в Мюнхене ярмарка eCarTec 2009. Обратите внимание, это не выставка, а ярмарка, то есть место, где продают и покупают технологии.
В ярмарке eCarTec 2009 участвовали 195 фирм со всего мира - автостроители, изготовители аккумуляторов, поставщики электроэнергии - в общем, фирмы, которые считают, что электрификация автотранспорта - дело перспективное и выгодное.
Как заметил в разговоре с корреспондентом Deutsche Welle один из участников, на этой ярмарке царила атмосфера, сравнимая с той, какая ощущалась четверть века назад на компьютерных ярмарках, когда только появились массовые компьютеры и все начали думать, как можно использовать их.
Кстати, название ярмарки - eCarTec - складывается из слов: электричество, автомобиль, технология.
Поиски решения главной проблемы
Крупнейший в Германии поставщик электроэнергии концерн Е.оn предлагает принципиально новое устройство для зарядки авто-аккумуляторов. Они - главная проблема в деле электрификации автотранспорта: пока еще тяжелые батареи с небольшой емкостью. Именно поэтому пока приходится делать ставку на гибридные модели, сочетающие электромотор с двигателем внутреннего сгорания, который по мере разрядки аккумулятора становится как бы "палочкой-выручалочкой" для электропривода.
Пока электроавтомобили на одной подзарядке аккумулятора могут проехать в среднем сто километров. Потом нужно или включать бензиновый двигатель, или подсоединяться к электросети, искать розетку, кабель.
Коврик для подзарядки аккумуляторов
Е.оn предлагает бескабельный, бесконтактный метод подзарядки аккумуляторов. Это названо индуктивной подзарядкой. Ток передается магнитным полем от стационарного зарядного устройства к приемнику, расположенному под днищем машины. Зарядное устройство выполнено в виде коврика, который лежит в вашем гараже или закатывается в асфальт на коллективной стоянке. Машина, оснащенная приемным устройством, подъезжает так, что приемник тока располагается над зарядным устройством - и процесс пошел.
Таким может быть идеальное решение для гаража, в котором уже сейчас может стоять, например, Tesla - суперзвезда не только этой ярмарки, но и прошедших в этом году салонов в Женеве и Франкфурте.
Этот суперспорткар калифорнийской компании Tesla - самый интересный (по конструкции) электромобиль в мире. Мотор Tesla мгновенно может создать крутящий момент в 380 ньютон-метров и разогнать автомобиль до сотни за 3,9 секунды. На это способны лишь бензиновые двигатели мощностью в 600 - 700 лс. Максимальная скорость - 200 километров в час.
Tesla приехала в Европу
За год фирма продала 700 таких машин. И хотя каждая из них стоит 99 тысяч евро, спрос не падает. Несколько дней назад в Мюнхене был открыт первый дилерский центр в Европе. Правда, скоро у него появятся конкуренты в Цюрихе и Монако. На будущий год компания выпустит на рынок седан, то есть машину для более широкого круга потребителей. Напоминаем, Тесла – спортивная машина.
Для того, чтобы стать более массовым автомобилем, Тесла должна получить новые аккумуляторные батареи. Сейчас машина работает от 6831 литий-ионных аккумуляторных ячеек, а потому весит 1220 килограммов. И это несмотря на то, что корпус сделан из почти невесомого карбона. Прототипом этой модели Tesla была Lotus Elise, работающая на бензине. Ее вес на треть меньше. Значит, Тесла возит, прежде всего, свой аккумулятор.
Проблема хорошо известна, но пока неразрешима, хотя над этим трудятся специалисты по всему миру. Подтверждает это и eCarTec 2009 - ярмарка стала уникальной платформой для обмена мнениями, сравнения результатов и поиска партнеров. В частности, Мюнхен показал, что в разработке электропривода "велосипедо-строители" продвинулись существенно дальше, чем автостроители.
Велосипед обгоняет автомобиль
Любопытный пример городского транспортного средства - "тетя Поля" - Tante Paula - так называется электророллер - что-то среднее между мотороллером и велосипедом. Он снабжен электродвигателем мощностью 1000 ватт, ездит бесшумно, без всяких выхлопов, и развивает скорость до 30 километров в час. На одной подзарядке можно проехать 30 километров. Но вряд ли в городе нужно больше. Аппарат уже продается и стоит 1800 евро.
Компания Zero предлагает электромотоцикл класса "эндуро". Особенность байка в том, что элементы его аккумулятора сделаны без свинца, лития и других опасных для природы металлов. Он стоит восемь тысяч евро.
Автор: Тауфиг Халил/Виктор Агаев
Редактор: Марина Никитич