Представитель Transparency International: Взятка по принуждению - это не аргумент

1 апреля ожидается заключение мирового соглашения между министерством юстиции США и немецким концерном Daimler, который согласился уплатить 133 миллиона евро штрафа за дачу взяток для получения выгодных заказов как минимум в 22 странах мира. В большинстве случаев речь идет о государствах, которые находятся в нижней части рейтинга восприятия коррупции, составляемого международной организацией Transparency International. Deutsche Welle обратилась за комментариями по поводу незаконной деятельности концерна Daimler к заместителю руководителя немецкой секции Transparency International Петеру фон Бломбергу (Peter von Blomberg).

Deutsche Welle: Что известно вашей организации о случаях коррупции, связанных с деятельностью концерна Daimler?

Петер фон Бломберг: Ничего, кроме того, что изложено в открытых источниках. Мы сами расследований не проводим. Нам известна лишь та информация, которую сделали доступной для общественности американские органы юстиции, а именно, то, что концерн Daimler ради повышения своих продаж осуществлял незаконные платежи в адрес своих клиентов в 22 странах мира, преимущественно в Восточной Европе, а также в Центральной Азии и на Ближнем Востоке.

Причем концерн делал это после 1999 года, когда немецкое законодательство ввело запрет на такие платежи, а проще говоря, взятки. Ранее, напомню, преступления такого рода уголовно не преследовались, более того, сумму взятки можно было даже списать с налогов.

В связи с ожидаемым мировым соглашением между Daimler и американским правосудием у нас вызывает сожаление то, что, вероятно, нам не станут известны детали коррупционных сделок, осуществленных концерном. Это уже произошло в случае с концерном Siemens. Такое развитие событий наносит ущерб борьбе с коррупцией в целом.

- Почему немецкая юстиция оказалась не столь заинтересована в расследовании случаев коррупции в немецком концерне Daimler, как американская?

- Начнем с того, что сведения о коррупции в концерне Daimler предоставил американский информатор из Chrysler. С первого дня дело началось в Соединенных Штатах. Немецкие ответственные органы просто выжидали, что будет предпринято в США, так как им прекрасно известно, что если в Штатах концерн в итоге оштрафуют, то за это же преступление в Германии его нельзя повторно наказать. В аналогичном случае с концерном Siemens ситуация была иной, потому что с самого начала расследование вела именно немецкая прокуратура. Впрочем, против отдельных представителей компании Daimler в Германии дела ведутся, но каков масштаб этих дел, пока не известно.

- Но возможно ли вести бизнес без взяток в странах, которые в рейтинге вашей же организации занимают чуть ли не последние места? Разве концерн Daimler не был вынужден давать взятки?

- Это аргумент был и остается очень популярным, хотя в последнее время им стали пользоваться реже. Но на самом деле не важно, в какой стране я даю взятку. Такие действия запрещены по всему миру, так что, если я даю взятку в Германии или в любой другой стране, я должен ожидать, что если меня поймают, то заплачу штраф. И аргумент, что иначе где-то невозможно вести бизнес, никуда не годится. Предприятиям не остается ничего иного, как использовать все возможности, чтобы избежать дачи взятки.

А если в каком-то конкретном случае иначе не получается, то следует от сделки попросту отказаться. Никакой аргумент не может оправдать коррупцию, равно как и другие преступления. Речь ведь идет не о какой-то чрезвычайной ситуации, а лишь о сделке, сулящей прибыль. Но если предприятие платит взятку, то оно рискует похоронить якобы выгодный контракт под очень дорогостоящим судебным процессом.

Беседовал Михаил Бушуев
Редактор: Сергей Вильгельм