Почему в Таджикистане самое дорогое топливо в Центральной Азии

Таджикистан ждет падение цен на бензин. 14 ноября Россия в ответ на ратификацию соглашения по военной базе отменила экспортные пошлины на нефтепродукты для Душанбе. Однако топливо в стране может не подешеветь. Таджикские власти поговаривают о желании поднять в два раза внутренние акцизы на ввоз в страну горюче-смазочных материалов. Независимые аналитики эти планы называют не вполне обоснованными.

Страна с дорогим топливом

Первая партия цистерн с беспошлинным российским топливом прибудет в Таджикистан в начале декабря. Таким образом, тонна российских ГСМ стране будет обходиться на 300-400 долларов дешевле (сейчас она стоит около 1,2 тысячи долларов), что должно повлиять и на розничные цены. По прогнозам экспертов, бензин и дизельное топливо на местных АЗС должны подешеветь уже в ближайшие недели. "Если нефтепродукты начнут поставлять без взимания экспортной пошлины, цена может снизиться до 20 процентов", - полагает глава общественной организации "Центр свободного рынка Таджикистана" Константин Бондаренко.

Пока же литр самого ходового у автолюбителей бензина марки АИ-92 стоит на автозаправках 6,4 сомони (около одного евро в пересчете). За 95-й и 98-й, соответственно, просят еще больше. По данным исследования доступности цен на топливо, проведенного в этом году казахстанским центром "Рейтинг.kz" совместно с "Казпотребнадзором", топливо в Таджикистане является самым дорогим в Центральной Азии. На свою среднемесячную зарплату таджикистанец может приобрести всего 168 литров бензина.

На нынешние цены в Таджикистане обращает внимание и информационное агентство Российского топливного союза, которое отмечает, что осенью стоимость литра бензина АИ-95 в Душанбе была на 40 американских центов выше, чем в Астане и на 70 - чем в Ташкенте. Таджикские власти такую ситуацию объясняют отсутствием в стране месторождений нефти. "Почти 99 процентов нефтепродуктов мы завозим из других государств", - объясняет ведущий эксперт министерства энергетики и промышленности Таджикистана Ерахмад Бегахмадов.

Но самая большая разница в цене - на авиатопливо. К тому же оно в ноябре оказалось в большом дефиците. Тонна авиакеросина в Душанбе сейчас стоит 1,9 тысячи долларов, что в два раза выше, чем в Москве. В итоге самолеты, вылетающие из Таджикистана, вынуждены делать дополнительную посадку в Туркмении и Казахстане для дозаправки.

Российские поставки возрастут

Годовую потребность Таджикистана в ГСМ эксперты оценивают примерно в миллион тонн. Сюда входят девять видов топлива, включая нефтяной кокс для алюминиевой компании "ТАЛКО". В 2012 году 60 процентов горюче-смазочных материалов республика завезла из России, а около 13 процентов - из Туркмении.

За девять месяцев этого года доля российских поставок упала до 37,6 процента. Более чем наполовину уменьшился импорт и из Туркмении. Зато на этом фоне выросли закупки ГСМ в Киргизии, хотя эта страна не является крупным производителем нефтепродуктов.

По данным таджикского Минэнергопрома, доля топлива из Киргизии на местном рынке достигла почти 43 процентов. Немалую часть в этом объеме составляют контрабандно ввезенные российские нефтепродукты, которые Бишкек беспошлинно получает из России. Таможенники периодически рапортуют об изъятии топлива на таджикско-киргизской границе. Но вместе с тем признают, что полностью перекрыть этот канал просто нереально.

Независимые аналитики в Душанбе полагают, что теперь, когда Москва сняла экспортные пошлины на нефтепродукты и для Душанбе, поставки топлива из Киргизии могут снизиться. "Смысл в контрабанде отпадет, и компании, которые легально работают на таджикском рынке, скорее всего, будут вновь работать с российскими поставщиками", - прогнозирует эксперт Центра социально-экономических исследований "Стратегия", экономист Фируз Саидов.

Цены могут не упасть

Наблюдатели говорят, что отменой экспортной пошлины таджикские власти могут воспользоваться по-разному. Еще в начале этого года в Минфине заявили о желании поднять внутренние акцизы на ввоз в республику ГСМ с действующих 40 до 90 евро. При этом не пояснили причину этого шага. "Возможно, это связано с намерением пополнить бюджет", - предполагает экономист Константин Бондаренко.

По его словам, такие действия - далеко не очевидное благо для экономики. Ведь не факт, что, попав в таджикский госбюджет, данные средства будут израсходованы на меры инвестиционного характера. "Эти средства могут быть просто потрачены на празднества или строительство помпезных сооружений, как это нередко происходит в стране", - отмечает Бондаренко.

Исходя из этого, эксперт считает эффективность введения акцизов крайне сомнительной. Снижение же цен на нефтепродукты, по его мнению, может благоприятно отразиться на экономической активности населения: "В данном случае экономическое благо для страны следует понимать как благо для потребителей". Бондаренко добавляет, что отказ от повышения акцизов власти могут использовать еще и как позитивный политический сигнал - снижение цен на топливо будет воспринято населением как определенная победа таджикской дипломатии и действенная мера для стабильного развития экономики.