Немецкие "Каменев и Зиновьев" против генеральной линии

Помните Каменева и Зиновьева, которые публично выступили против курса вождя на вооруженное восстание? Ленин их потом долго клеймил, а Сталин позднее просто расстрелял. Манфреда Веннемера (Manfred Wennemer) и Дирка Пфайля (Dirk Pfeil) никто репрессировать, естественно, не станет, но в краткий очерк истории продажи автостроителя Opel они, несомненно, войдут как две принципиально важные фигуры, в решающий момент не поддержавшие генеральную линию.

Открытое столкновение диаметрально противоположных позиций

Отказ сразу двух официальных представителей Германии в Совете временных управляющих Opel проголосовать за продажу компании канадско-австрийской фирме Magna и российскому Сбербанку свидетельствует о том, что в Берлине произошло открытое столкновение диаметрально противоположных точек зрения.

Ангела Меркель (Angela Merkel), которой 27 сентября хочется выиграть выборы, была "чрезвычайно рада", что руководство корпорации General Motors в конце концов остановилась именно на том варианте, на который она вместе со многими другими немецкими политиками изначально сделала ставку - видимо, главным образом из-за того, что он предусматривает сохранение всех четырех немецких заводов Opel.

А через час после триумфальной пресс-конференции Ангелы Меркель представитель возглавляемого ею правительства в том временном органе, который формально решает судьбу автостроителя, этому самому варианту сказал решительное "нет".

В интересах всего общества, а не конкретного правительства

Такое поведение свидетельствует о зрелости демократического общества, где на ответственные посты ставят самостоятельные фигуры, принимающие решения не по указке сверху, а в соответствии со своими убеждениями и профессиональными знаниями. Манфред Веннемер, возглавлявший в прошлом концерн Continental, который, между прочим, снабжает весь мировой автопром шинами и комплектующими, воспринял возложенную на него миссию как служение не конкретному правительству, а всему немецкому обществу.

Он пришел к выводу, что предложенная схема спасения компании в ее нынешнем виде неконкурентоспособна, бесперспективна и обернется для немецких налогоплательщиков многомиллиардным бременем. Уважаемый топ-менеджер, в частности, резко раскритиковал "голубые мечты", связанные с российским автомобильным рынком, который, по замыслу консорциума Magna-Сбербанк, должен стать для Opel чуть ли не еще более важным, чем родные немецкий и британский.

Деньги немецких налогоплательщиков не должны идти в Россию

В конечном счете Совет временных управляющих Opel 10 сентября двумя голосами американских представителей при одном немецком голосе против и одном воздержавшемся утвердил решение передать компанию под канадско-австрийско-российский контроль. Однако сомнения Манфреда Веннемера нашли свое отражение в четко сформулированном требовании Совета: предоставляемые правительством ФРГ государственные кредиты и гарантии не должны использоваться для инвестиций в России.

Тут нет ничего личного. В перспективах российского рынка новых автомобилей, который в этом году рухнул более чем на половину, сомневаются и другие немецкие эксперты. Сомнения, или, точнее говоря, скепсис вызывает и наметившийся новый акционер - Сбербанк. В Германии, где не любят финансовых инвесторов англосаксонского образца, ориентированных на быструю раскрутку и скорейшую продажу купленных промышленных компаний, запомнили фразу Германа Грефа о том, что возглавляемый им банк не собирается становиться долгосрочным стратегическим инвестором немецкого автостроителя.

Обратили внимание в Германии и на крайне сдержанную, если не сказать кислую реакцию российского банкира на фактическую победу в тендере. Инвестор, страстно борющийся за право приобрести тот или иной желанный актив, обычно ведет себя несколько иначе. Все это усиливает опасения, что полугосударственный Сбербанк в далекой Москве просто получил соответствующую команду, а потому покупает Opel крайне неохотно, чуть ли не в стиле итальянской забастовки.

Политические резоны и экономическая целесообразность

Увы, даже в зрелом демократическом обществе случаются ситуации (особенно в предвыборные периоды!), когда экономическая целесообразность из-за политических резонов задвигается на второй план. Жесткая критика принятого в отношении Opel решения со стороны различных представителей деловых кругов усиливает подозрение, что нечто подобное произошло и на этот раз.

В такой ситуации публичной демарш Веннемера и Пфайля выглядит как тревожное предупреждение о грядущих серьезнейших катаклизмах в компании Opel. Не будем забывать, что курс на вооруженное восстание, против которого в свое время тщетно выступили их российские прототипы Каменев и Зиновьев, впоследствии ни к чему хорошему не привел.

Андрей Гурков, экономический обозреватель Deutsche Welle