Детройт: барометр показывает на успех

Каждый год в начале января в американском автограде Детройте проходит Международный автосалон. Интерес к нему всегда огромен: автолюбители с нетерпением ждут новинок, инженеры – смелых конструкторских решений, а экономисты – заявлений капитанов автобизнеса об итогах прошлого года и, что ещё важнее, о перпективах на будущее. Значение Североамериканского международного автошоу - особенно велико в те годы, в которые не проводится крупнейший в мире автосалон во Франкфурте-на-Майне - у него двухгодичный ритм. Так что же показал нынешний детройтский барометр отрасли?

CША являются для мировой автомобилестроительной промышленности крупнейшим рынком сбыта: жители этой страны ежегодно покупают примерно 17 миллионов новых автомобилей. Причём отличительной чертой этого рынка является большое число весьма состоятельных автолюбителей, которые могут позволить себе покупать самые новые, самые престижные и, соответственно, наиболее дорогие машины. Вот почему Соединённые Штаты имеют принципиальное значение для немецких автоконцернов, которые в большинстве своём специализируются на выпуске именно автомобилей класса "Люкс".

Немецкий автоконцерн Audi представил модель A8 с двенадцатицилиндровым мотором. Поразить воображение автолюбителей и конкурентов призван был, к примеру, и прототип нового спортивного автомобиля марки Chrysler, мощность двигателя которого составляет 850 л. с.

Cayenne покоряет Америку

В Детройте, как и на любом другом автосалоне, ведущие концерны демонстрировали не только новейшие модели или экспериментальные разработки, но и свою основную продукцию – те машины, которые хорошо продавались в прошлом году и которые можно будет приобрести в нынешнем. На стенде самого маленького из немецких автопроизводителей - Porsche - это был внедорожник Cayenne. Америка приняла этот автомобиль "на ура": в прошлом году именно он обеспечил штутгартскому концерну увеличение продаж в США и Канаде на 33%! Благодаря внедорожнику, который начал сходить с конвейеров нового завода в Лейпциге лишь в декабре 2002-го года, немецкий концерн не только резко улучшил в США свои финансовые показатели, но и сумел привлечь совершенно новых для себя покупателей, отмечает глава североамериканского отделения Porsche Петер Шварценбауэр (Peter Schwarzenbauer). "Я думаю, что Cayenne даёт нам возможность существенно расширить свой рынок".

Немецкие производители не хотят бороться "по-американски"

Весьма существенно выросли в минувшем году в США объёмы продаж и у крупнейшего германского автоконцерна – DaimlerChrysler. Впрочем, тут необходимо уточнить: повышенным спросом пользовалась продукция немецкого подразделения этого концерна, то есть автомобили, выпускаемые компанией Mercedes-Benz. Глава этой компании Юрген Хубберт (Jürgen Hubbert) заявил журналистам:

"Мы очень довольны результатами работы на американском рынке в 2003-м году. Мы продали в прошлом году 218 тысяч автомобилей – такого высокого показателя у нас в США никогда ещё не было. Причём добились мы всего этого, не участвуя в “войне скидок"".

Немецкие производители упорно отказываются прибегать на американском рынке к тем методам конкурентной борьбы, которые третий год широко используют американские производители General Motors и Ford: чтобы удержать или расширить свою долю рынка, они предлагают покупателям всевозможные скидки и даже беспроцентные кредиты. Это помогает увеличивать сбыт и, соответственно, выручку, но ведёт к сокращению прибыли и может даже обернуться убытками.