В Испании начался процесс по делу о крушении танкера

С рассмотрения процедурных вопросов в городе Ла-Корунья на северо-западе Испании начался процесс по делу об аварии танкера Prestige. Она стала причиной одной из крупнейших экологических катастроф в Европе. Специально для судебных заседаний переоборудовали зал для проведения конференций и съездов, расположенный на территории выставочного центра города. Спустя десять лет после аварии место на скамье подсудимых займут обвиняемые в катастрофе, более 130 свидетелей и около 100 экспертов дадут показания.

Как все произошло

Греческий танкер Prestige, следовавший под флагом Багамских островов из Латвии в Гибралтар с 77 тысячами тонн российского мазута, в ноябре 2002 года попал в сильный шторм у северо-западных берегов Испании. В течение шести дней команда пыталась спасти судно. Однако 19 ноября оно развалилось на две части и затонуло на большой глубине. В результате разлива мазута загрязненными оказались 3000 километров побережья Испании, Португалии и Франции. Непоправимый урон был нанесен морской флоре и фауне, популяции птиц, экономике, здоровью людей.

Следствие установило, что 13 ноября судно получило в правом борту пробоину от массивного бревна, которое незадолго до этого "потерял" проходивший этим же курсом лесовоз. Капитан Апостолос Мангурас, грек по национальности, подал сигнал SOS и запросил у властей Испании разрешения войти в один из находившихся поблизости портов, поскольку в непогоду дальнейшее плавание судна становилось опасным.

Но на просьбу капитана последовал категоричный отказ. Генеральный директор управления торгового флота Испании Хосе Луис Лопес-Сорс и другие чиновники посчитали, что поврежденное судно представляет опасность для испанских портов, и приказали танкеру отойти подальше от берега - в открытый океан. Мангурас в течение суток пытался безуспешно оспорить это решение и переубедить власти. В конце концов он был вынужден исполнить приказ. Танкер успел отойти от берега лишь на 250 километров. Многие эксперты полагают, что решение испанской стороны заставить судно удалиться от берега было ошибочным.

Спасти побережье!

По оценкам специалистов, из развалившегося танкера в море вылилось не менее 50 тысяч тонн мазута. В начале января 2003 года гигантское черное пятно приблизилось к испанскому берегу. Первыми его встретили местные рыбаки и производители моллюсков. Они пытались черпать мазут ведрами с лодок и катеров. Но их усилия оказались напрасными. Скоро побережье покрылось толстым слоем зловонной жижи.

На очистные работы, которые проводились вручную из-за сложного рельефа, была брошена армия. Здесь же несколько месяцев трудились до 300 тысяч добровольцев со всех концов Испании - от наследника престола до российских иммигрантов, членов православного прихода в Мадриде. Солидарность с Испанией проявили жители всех западноевропейских стран. Самый большой отряд добровольцев прибыл из Германии.

На скамье подсудимых

Продолжительность предварительного следствия, как отмечает газета Mundo, объясняется возникшими спорами о виновности испанских властей. К суду привлечены четыре человека: Мангурас, которому сейчас 78 лет и для которого прокуратура требует 12 лет тюрьмы, старший помощник, филиппинец Малото, механик-грек Аргиропулос и испанец Лопес-Сорс. Ожидается, что процесс продлится не менее полугода. В нем задействованы 70 адвокатов защиты и обвинения. Собственным юристом представлена и международная экологическая организация Greenpeace.

"Не исключено, что на суде встанет вопрос о привлечении к ответственности и других чиновников, а также американского классификационного общества ABS, выдавшего танкеру сертификат надежности, в то время как техническое состояние судна оставляло желать лучшего", - заявил DW представитель Greenpeace Армандо Кампос. Бывшего министра здравоохранения Испании Ане Пастор экологи обвиняют в том, что она не предупредила спасателей об особой токсичности мазута, от чего пострадали и некоторые жители побережья.

У экспертов имеются претензии к владельцам танкера и руководству судоверфи. Но их на скамье подсудимых нет.