Вынужденный шаг или "лицензия на убийство"?
9 ноября 2005 г.
Федеральный конституционный суд в среду 8 ноября в Карлсруэ приступил к рассмотрению вопроса о том, можно ли законодательно разрешить сбивать пассажирские самолеты в случае их захвата террористами.
"Лицензия на убийство", "Жертвами становятся простые граждане", "Убийство во имя спасения", "Министр с полномочиями Господа Бога", - именно такими заголовками запестрели немецкие газеты накануне начала судебного процесса.
Президент Германии выражает сомнения в правомерности закона
Заявление об обжаловании действующего с начала нынешнего года в Германии Закона о соблюдении безопасности в воздушном пространстве подал в Федеральный конституционный суд один из старейших членов Свободной демократической партии Германии (СвДП), профессиональный летчик Буркхард Хирш (Burkhard Hirsch), а также некоторые другие пилоты с многолетним стажем. В случае захвата пассажирского самолета террористами и использования его в качестве оружия - как это случилось 11 сентября 2001 года в США, - данный закон дает право министерству обороны отдать приказ сбивать машину. Ожидается, что свое окончательное решение суд вынесет лишь в следующем году.
Президент Германии Хорст Кёлер (Horst Köhler) подписал его. В то же время он выразил серьезные сомнения в отношении нового закона и призвал Федеральный конституционный суд в Карлсруэ тщательно рассмотреть его. Министр внутренних дел ФРГ Отто Шили (Otto Schily) воспринял это как провокацию.
Человек как объект сделок государства?
Шили подчеркнул, что теперь для всех будут существовать "необходимые законодательные гарантии" и что новый закон "не является лицензией на убийство". Министр указал, что решение сбить угнанный и превращенный террористами в объект для атаки самолет будет приниматься только в самом крайнем случае. При этом он указал, что закон создает юридическую ясность для действий пилотов.
Между тем, истцы оспаривают заявление Шили. Человек, поднимающийся по трапу самолета, автоматически становится объектом сделок, заключаемых государством: ибо в данном случае на одной чаше весов оказывается жизнь пассажиров, на другой - жизнь потенциальных жертв террористов, проживающих или работающих в высотных домах, заявляет Буркхард Хирш.
Отто Шили категорически не приемлет такой аргумент. По его словам, вопрос об "обмене одной жизни на другую" тут отнюдь не стоит. Ведь пассажиры захваченного пассажирами самолета в любом случае обречены, и в данной ситуации нужно думать о том, как предотвратить убийство других людей - которых еще можно спасти.
Такие известные эксперты, как профессор права, писатель, автор нашумевшего бестселлера "Чтец" Бернхард Шлинк (Bernhard Schlink) не видят оправдания подобным действиям и не представляют, как одну жизнь можно "компенсировать" за счет другой.
По оспариваемому в Федеральном конституционном суде закону, так называемые боевые "тревожные эскадрильи" могут быть подняты в воздух в течение восьми минут после получения приказа, а через 15 минут уже действовать в любой точке воздушного пространства Германии.