Controale obligatorii pe cursele europene?

Pilotul a strigat disperat şi a lovit cu un obiect dur în uşa blindată a cabinei - acestea sunt mărturiile ultimelor minute ale zborului 4U9525. Însă căpitanul n-a avut nicio şansă. Lui şi colegilor săi, copilotul le-a blocat cu bună ştiinţă accesul - cel puţin aceasta este convingerea anchetatorilor care avansează ipoteza unui act sinucigaş.

Paradoxul: măsurile de securitate introduse după atentatele din 11 septembrie 2001, au dus acum la moartea a 150 de persoane. În urma atacurilor din SUA, cockpit-ul a fost considerat o componentă vulnerabilă a avionului şi protejată ca atare. Nimeni nu s-a gândit, până acum, că pericolul ar putea veni şi din interiorul cabinei şi că un membru al echipajului de zbor ar putea comite un asemenea act.

Scopul măsurilor din trecut

Uşile cockpit-ului au fost dotate cu un mecanism de blocare ingenios, acţionat manual din cabina de pilotaj în cazul unui potenţial pericol, care permite, însă, şi deschiderea de urgenţă din afară. Cel puţin aceasta părea cea mai sigură modalitate de intervenţie din partea celorlalţi membri ai echipajului, în caz că pilotul şi copilotul şi-ar fi pierdut simultan cunoştinţa.

Accesul prin forţă în cockpit a fost împiedicat prin blindarea uşilor. Dar carenţele măsurilor de securitate de până acum au devenit limpezi după tragedia produsă în Alpii francezi.

Conform ziarului german "Blid", un grup format din experţi germani şi francezi analizează posibilitatea eliminării mecanismului de blocare a uşii. Astfel, accesul în cabina de pilotaj nu va mai putea fi împiedicat din interior. Va fi posibil numai, ca şi până acum, cu ajutorul unui cod de intrare.

Problema pasagerilor-problemă

Dar nu numai unele aspectele privind echiparea cu dispozitive a aeronavelor au devenit evidente după dramaticul incident aviatic, ci şi măsurile de securitate la sol - mai scrie "Bild". Este vorba despre schimbul internaţional de informaţii privind datele pasagerilor. Ministrul federal de Interne, Thomas de Maizière, pledează pentru reintroducerea legitimării călătorilor pe toate zborurile europene (inclusiv în UE şi spaţiul Schengen).

După tragedia Germanwings ar trebui analizată posibilitatea identificării membrilor echipajului sau călătorilor despre care se ştie că ar putea periclita siguranţa zborului, a declarat ministrul german cotidianului german citat. În primele ore după prăbuşirea cursei Germanwings nici măcar nu era limpede cine se afla în avion. În spaţiul Schengen identitatea pasagerilor nu mai este controlată sistematic.

În cazul în care un pasager îi cedează biletul de zbor unei alte persoane, pe listele de călători apare numai numele primului pasager. Aceasta ar fi "o problemă uriaşă de securitate", a explicat Thomas de Maizière, "şi ar trebui să ne gândim serios dacă şi-n viitor ne dorim să rămână la fel."