Daune mai mari decât după atentatele din 11 septembrie 2001

În Germania lucrează 56 000 de persoane în domeniul transportului aerian. Dacă adăugăm forţele de securitate de pe aeroporturi, angajaţii serviciilor de informaţii şi vânzătoarele din magazinele duty-free, ajungem la 200 000 de persoane care-şi câştigă pâinea în acest sector. Cel mai mare aeroport german, din Frankfurt pe Main, numără circa 65 000 de angajaţi. Şi toţi aceştia sunt condamnaţi la inactivitate din cauza interdicţiilor de zbor.

Pe lângă pagubele generate de anularea zborurilor, companiile aeriene trebuie să suporte şi importante costuri anexe. Potrivit dreptului european, în cazul anulării zborurilor, societăţile aeriene trebuie să achite cheltuielile de cazare şi masă a pasagerilor. Aceştia au chiar dreptul să-şi anuleze biletele de zbor şi să li se ramburseze preţul lor integral.

Prejudicii mai serioase decât în urma atentatelor teroriste din SUA

Industria transportului aerian a fost afectată şi de criza financiară globală. În 2009, numărul pasagerilor a scăzut cu 4,6 % iar transportul de mărfuri cu 6,2%. În acest context, publicistul Andreas Spaeth, expert în probleme aeronautice, nu exclude posibila falimentare a unor companii aeriene. Potrivit lui,

"Acest scenariu ar putea deveni acut în câteva zile. Totuşi, companiile germane precum Lufthansa sau Air Berlin au şanse să treacă prin acest incident fără a fi constrânse la concedieri masive pentru a preîntâmpina falimentul". În ce priveşte însă celelalte societăţi aeriene, "marea întrebare este cât timp va dura această situaţie", o întrebare la care, potrivit lui Spaeth, "nimeni nu poate da un răspuns în clipa de faţă".

Potrivit estimărilor Uniunii aeronautice internaţionale (IATA), norul de cenuşă le-a provocat companiilor aeriene prejudicii mai serioase chiar decât atentatele teroriste de la 11 septembrie 2001, din SUA. Pagubele liniilor aeriene se ridică, potrivit declaraţiei de la 19 aprilie a directorului IATA, Giovanni Bisignani, la 250 de milioane de dolari pe zi.

Iar companiile de zbor nu pot spera la compensaţii din partea societăţilor de asigurări, de pildă, deoarece nu există asigurări împotriva catastrofelor naturale.

Exportul german grav afectat

Uniunea Camerelor de Industrie şi Comerţ din Germania (DIHK) a estimat daunele globale provocate Germaniei de norul de cenuşă vulcanică la un miliard de euro pe zi. Interdicţiile de zbor afectează în mod esenţial exportul german, unul din principalii stâlpi ai economiei federale. Andreas Spaeth explică:

"În Germania, procentajul bunurilor trimise la export pe calea aerului este de 35%, un procentaj destul de ridicat, care include bunurile transportate 'just in time'. Vor exista cu siguranţă anumite sectoare, precum cel farmaceutic sau cel informatic, care vor fi afectate grav din cauza imposibilităţii de a-şi transporta bunurile către beneficiarii din întreaga lume. Pentru o sumedenie de firme nu există nicio alternativă la transportul aerian".

Şi logistica subansamblelor se bazează eminamente pe transportul aerian. Potrivit directorului Uniunii Camerelor de Industrie şi Comerţ din Germania, Volker Treier, interzicerea zborurilor timp de două săptămâni ar putea însemna scăderea produsului intern brut cu până la o jumătate de punct procentual.

De aceea, companiile aeriene şi camerele de comerţ germane cer relaxarea imediată a interdicţiilor de zbor pe timp de noapte, când se efectuează cu precădere transportul aerian de mărfuri.

Celulele de criză formate din reprezentanţi ai politicii şi economiei se străduiesc să găsească rapid soluţii pentru depăşirea crizei în sectoarele afectate, luând în considerare, de pildă, compensaţii financiare din partea statelor.

Acţiunile la bursă ale marilor companii de zbor au înregistrat pierderi de până la 4,5%, un moment oportun pentru speculaţii, sub premisa că situaţia va reveni rapid la normal.

Autor: Klaus Ulrich/Ana-Maria Fischer-Dieskau

Redactor: Petre M. Iancu