Cum arată transportul în comun din București

Într-un interviu acordat Agerpres, Adrian Criț a enumerat câteva dintre marile probleme ale STB SA și ale transportului în comun din Capitală.

Printre ele, faptul că STB are mijloace de transport vechi, uzate și murdare. Iar cumpărarea altora, de care avem neapărată nevoie, riscă să dureze ani la rând.

Slabe șanse să vedem troleibuze noi. În schimb, s-ar putea să primim tramvaie prea scurte

”Dacă ne referim la troleibuze, pot spune că avem cel mai vechi parc comparativ cu ceea ce se întâmplă în toată Europa.

În momentul de faţă deţinem 100 de troleibuze Irisbus şi mai sunt în circulaţie 98 de troleibuze Ikarus. Este clar că trebuie să facem ceva în această zonă. Există două posibilităţi: achiziţie de troleibuze noi sau transformare din vehicule poluante în vehicule ecologice”, a spus Adrian Criț.

De fapt, Primăria Capitalei a făcut licitație pentru a cumpăra troleibuze. Doar că – în ciuda contestațiilor și informațiilor prezentate atât de pasionații de infrastructură cât și de presă – administrația Firea a insistat să atribuie contractul tucilor de la Bozankaya. Iar în ultima zi de mandat a anunțat ceea ce știa deja toată lumea: că turcii nu pot produce troleibuzele cerute de Primăria Capitalei. Iar contractul s-a reziliat.

La tramvaie, situație e și mai complicată. După o licitație cu scandal și procese, Primăria Capitalei a decis să cumpee 100 de tramvaie noi de la Astra Vagoane Arad. Dar contractul nu s-a mai semnat nici până astăzi.

Potrivit primarul general Nicușor Dan, motivul ar fi că au crescut prețurile, iar Astra Vagoane nu e sigură că mai poate produce tramvaiele la același preț pe care l-a oferit acum doi ani și ceva. Deși Nicușor Dan a tot anunțat că se va semna contratul, până acum acest lucru nu s-a întâmplat.

În schimb, Andrian Criț spune că s-ar putea ca STB SA să fie obligată să cumpere tramvaie de la VFU Pașcani. Potrivit lui Nicușor Dan, acestea nu sunt bune pentru București, din cauză că sunt prea scurte.

În plus, Curtea de Conturi a constatat că licitația pentru cumpărarea de tramvaie a fost lansată de STB SA, deși banii urma să îi dea PMB. Iar acest lucru ar fi fost ilegal.

Dar VFU Pașcani – companie deținută de omul de afaceri Gruia Stoica – a dat STB SA în judecată și a câștigat, în primă instanță.

”În condiţiile în care municipalitatea semnează contractul de achiziţie pentru cele 100 de tramvaie, este obligaţie prin POR să modernizeze 24 de kilometri de cale dublă de tramvai.

Dacă luăm în considerare şi faptul că s-ar putea să fim nevoiţi să achiziţionăm tramvaiele de la VFU Paşcani, pentru că în prima instanţă STB a pierdut, cred că o să ne aflăm într-o situaţie şi mai gravă decât acum. Datoriile curente de 1,2 miliarde de lei la ANAF şi la furnizori ne obligă să luăm măsuri dure vizavi de eficientizare”, a spus Adrian Criț pentru Agerpres.

Puteţi citi articolul integral AICI.