Volkswagen przegapił szanse na amerykańskim rynku

Od dwóch lat amerykański rynek motoryzacyjny przeżywa wielki rozkwit. Po kryzysie finansowym i gospodarczym Amerykanie jeździli przeciętnie 11-letnimi autami. Prawie wszystkie koncerny samochodowe skorzystały więc na nienasyconej potrzebie kupna nowego pojazdu. Wszystkie, poza Volkswagenem - uważa amerykański ekspert samochodowy Justin Hyde. – Volkswagen był jedyną marką samochodową z listy najlepszych 10, której sprzedaż w 2014 roku w USA spadła – mówi.

Udział w rynku poniżej 2 procent

W ubiegłym roku niemiecki koncern sprzedał w USA niecałe 370 tys. podstawowych modeli VW. Udział w rynku wyniósł mniej niż 2 procent. Jednocześnie sprzedaż nowych aut konkurencyjnej japońskiej marki Toyota wzrosła sześciokrotnie do 2,4 mln sztuk.

Nic dziwnego, że Bernd Osterlof szef rady zakładowej Volkswagena skrytykował tę sytuację jako „katastrofalną”. Zdaniem Justina Hyde'a do problemu ze sprzedażą w USA doprowadziła polityka centrali koncernu. „VW nie proponuje na amerykańskim rynku pod dostatkiem modeli typu SUV, by móc konkurować”.

Błąd w polityce sprzedaży

Przy tym VW zaraz po kryzysie finansowym i gospodarczym odnosił wielkie sukcesy nowym amerykańskim modelem Volkswagena Passata oraz oszczędną w zużyciu paliwa Jettą. Koncern popełnił jednak istotny błąd, jeśli chodzi o politykę dotyczącą modeli samochodu. Amerykański kupiec oczekiwał, że co najmniej, co dwa lata VW zaproponuje nowy model, nawet gdyby chodziło o zmiany czysto kosmetyczne. Amerykanie niechętnie kupują nowego Passata, jeśli jest to model sprzed 3 lub 4 lat.

Co gorsza, VW przespał kompletnie moment powrotu na amerykański rynek modelu typu SUV. Koncern miał tym samym niewiele do zaproponowania. Sytuacja ta powinna się zmienić w następnych latach, zapowiedział w styczniu br. na salonie samochodowym w Detroit szef VW, Martin Winterkorn.

2 tys. nowych pracowników

Koncern zamierza w ciągu następnych 4 lat zainwestować w USA 7 mld euro. Zakłady VW Chattanooga w stanie Tennessee planują zatrudnić 2 tys. nowych pracowników. Ma tam ruszyć produkcja średniej wielkości modelu SUV pod roboczą nazwą „Cross Blue”, który od przyszłego roku znajdzie się już w sprzedaży. W 2017 r. pojawi się opracowana dla amerykańskiego rynku wersja Tiguana, a od 2018 sportowa wersja SUV-coupe.

Jednak pościg za czołówką nadszedł stosunkowo późno.

VW poinformował w piątek (17.04), że szef zarząd koncernu Martin Winterkorn zachowa swój urząd. Rada nadzorcza zamierza nawet przedłużyć z nim umowę poza 2016 rok.

Tagesschau /Alexandra Jarecka