1. Idi na sadržaj
  2. Idi na glavnu navigaciju
  3. Idi na ostale ponude DW-a
Najnoviji video
U žarištu
Rat na Bliskom istokuRat u Ukrajini

Uskoro regulirana cestarina za teretna vozila u EU

Alen Legović10. studenoga 2005

Usvajanje novih pravila obračunavanja cestarina za teretna vozila sve je izvjesnije. Većina zastupnika u Europskome parlamentu podržava kompromis i preradu odredbe o cestarinama za kamione i ostala teretna vozila.

https://p.dw.com/p/9YaN
Cestarina već za vozila od 3,5 tona nosivosti?
Cestarina već za vozila od 3,5 tona nosivosti?Foto: AP

Nove odredbe omogućuju dodatne prireze za gusto naseljena gradska područja. Što se Njemačke tiče, nove odredbe i uvođenje euro-vignette proširile bi krug teretnih vozila za koja bi se moralo plaćati cestarina. Ubuduće za svako teretno vozilo nosivosti veće od 3,5 tone morat će se plaćati cestarina. Do sada se u Njemačkoj plaćala cestarina za vozila nosivosti veće od 12 tona.

Na pomolu jedinstveni europski okvir

Novim odredbama stvorio bi se jedinstveni europski okvir i time uklonili različiti nacionalni sustavi plaćanja cestarina za teretna vozila. U potrazi za transparentnim i poštenim načinom obračunavanja cestarina zemlje članice bi trebale kompenzirati opterećenja na cestama i okoliš, a da pri tome u natjecanju ne bude povlaštena niti jedna strana.

Planovi za cestarine vrlo su sporni među pojedinim članicama. Tranzitne zemlje poput Njemačke i Austrije žele za obračunavanje cestarine što veći manevarski prostor. Nasuprot tome rubne zemlje Unije poput Španjolske žele minimalizirati dodatne troškove. Odredbe predviđaju da svaka članica ima pravo na korištenje novca iz cestarina sukladno svojim potrebama. Europska je komisija prvotno tražila da se novac iz cestarina mora utrošiti u prometne projekte.

Prijelazno razdoblje do 2010. godine?

Odbor za promet Europskog parlamenta prihvatio je novi kompromis kojega će predstaviti općoj skupštini u prosincu. Zastupnici se mogu do kraja godine dogovoriti sa svojim matičnim zemljama oko zajedničke pozicije.

Ipak postoji još nekoliko problema koje treba ukloniti. Za Njemačku je proširenje cestarine na teretna vozila već od 3,5 tone nosivosti vrlo nezgodna stvar. U tom slučaju veliki teret bi pao na špedicije. Ugrađivanje automatskih uređaja za obračunavanje i u manja vozila predstavlja dodatni trošak. Stoga se očekuje da će na snagu stupiti prijelazno razdoblje do 2010. godine. Osim toga europski zastupnici traže veći manevarski prostor za dodatnu cestarinu te proširenje cestarine i na lokalne ceste. No, upravo takvi zahtjevi mogli bi ugroziti kompromis tranzitnih i rubnih zemalja članica.