U EU-u od 2035. samo klimatski neutralni automobili

Automobilima s motorima s unutarnjim izgaranjem polako se bliži kraj: ministri energetike zemalja Europske unije odobrili su zakon kojim se od 2035. godine odobrava samo registracija automobila koji ne emitiraju plinove štetne po klimu. Glasovanje koje u zakonodavnom procesu važi kao formalnost, odgođeno je na nekoliko tjedana – zbog prigovora Njemačke.

Njemačka vlada, točnije ministar prometa, liberal Volker Wissing (FDP), zahtijevao je pojašnjenje kako bi se i nakon 2035. godine mogli registrirati novi automobili koji nemaju elektro-motore, već motore s unutarnjim izgaranjem, a koji koriste isključivo sintetička, odnosno e-goriva.

Zakon se neće mijenjati

Iako je to bilo omogućeno i prvobitnim tekstom zakona iz lipnja 2022. godine, prema ocjeni njemačke strane to nije bilo dovoljno jasno. Zato je mjerodavna Komisija EU-a s njemačkom vladom postigla dogovor o dodatnom pojašnjenju kojim se izričito odobravaju vozila na e-goriva. Ta goriva se u velikoj mjeri smatraju klimatski neutralnim, ako se proizvode strujom dobivenom iz obnovljivih izvora energije. Međutim, litra toga goriva bi mogla stajati od sedam do osam eura. Na tekstu zakona o vozilima s nultom emisijom štetnih plinova nijedno slovo nije promijenjeno, priopćili su dužnosnici EU-a u Bruxellesu.

Kroz dopunu zakona spomenuto izuzeće trebalo bi postati pravno obvezujuće. Ako bi Europski parlament odbacio taj takozvani „delegirani pravni akt", Europska komisija bi onda prešla na plan B. To bi onda zahtijevalo pokretanje novog zakonodavnog procesa koji bi mogao potrajati nekoliko godina i koji, po mišljenju dužnosnika EU-a, ne bi bio gotov prije 2026. godine.

„Tvrd orah"

Mnogi ministri energetike nisu imali razumijevanja za njemačko izuzeće za motore s unutarnjim izgaranjem. Švedska ministrica Edda Busch, koja trenutno predsjeda ministarskom vijeću, rekla je da su njemačke primjedbe bile „tvrd orah". I dodala: „Drago mi je što je EU krenuo na ambiciozan put, okrenut budućnosti i ukidanju automobila koji koriste konvencionalna goriva."

Europska komisija se nada da će postupak njemačkog ministra prometa Wissinga, koji je u posljednjem trenutku zaustavio zakonodavni proces, ostati izoliran slučaj. Ako se dobije suglasnost, važno je da se na nju može računati. Njemačka vlada nije bila u potpunosti složna po tom pitanju, ali je još u studenom dala suglasnost. Političar stranke FDP tu odluku onda je povukao u veljači.

„Puno buke oko ničega"

Ministar energetike i prometa Luksemburga Claude Turmes (Zeleni) kritizirao je njemačko inzistiranje na e-gorivima za automobile nakon 2035. godine, kao „puno buke oko ničega". Ta vrsta pogona je skupa i stvorena je samo za bogate vozače sportskih automobila. „Nevjerojatno je da smo mi u Europi morali tjednima trpjeti bol FDP-a. To je bila politika za vozače Porschea i bogate. Prilično je apsurdno to što se tamo događalo", izjavio je Turmes na rubu sastanka Vijeća ministara u Bruxellesu.

Njemačka Stranka slobodnih demokrata (FDP) ostvarila je slab rezultat na izborima i morala je pokazati da je još uvijek tu, smatra Turmes. To što je predsjednik te stranke, njemački ministar financija Christian Lindner, strastveni vozač Porschea, u ovom kontekstu je svakako slučajnost, zajedljivo su komentirali promatrači iz Bruxellesa.

Njemački ministar prometa Wissing tvrdio je da automobilskoj industriji ne treba govoriti kako da se postigne cilj nulte emisije štetnih plinova. Političari moraju biti „tehnički neutralni“. Na tržištu bi se ionako probila najbolja tehnologija, bilo da je riječ o električnim vozilima s baterijama ili motorima s čistim izgaranjem. Wissingov kurs oštro su kritizirali i koalicijski partneri. Ministar gospodarstva Robert Habeck iz stranke Zelenih rekao je da je drama s motorima s unutarnjim izgaranjem naštetila njemačkom kredibilitetu u EU-u.

Bez iznimaka za biogoriva

Potpredsjednik Europske komisije zadužen za zaštitu klime Frans Timmermans, koji se tjednima prepirao s Volkerom Wissingom, pozdravio je konačnu odluku ministrica i ministara. „Europska unija je poduzela važan korak prema mobilnosti bez emisija. Smjer je jasan: od 2035. godine automobilima i kombijima više neće biti dozvoljeno emitirati štetne ispušne plinove", napisao je Timmermans na Twitteru.

Talijanska vlada zatražila je izuzeće i za vozila koja kao pogon koriste biogoriva proizvedena od biljaka. Međutim, Europska komisije je to odbacila uz argument da biogoriva nisu klimatski neutralna, jer njihova proizvodnja stvara ugljični dioksid. S druge strane, sintetička goriva (e-goriva) bi prilikom proizvodnje vezivala ugljični dioksid, koji bi se ponovo oslobađao tijekom izgaranja u motoru. Europska komisija, međutim, priznaje da klimatski potpuno neutralna e-goriva još nisu na tržištu.

Sljedeći spor: „Obnovljiva" nuklearna energija

Pored ukidanja motora s unutarnjim izgaranjem, ministrice i ministri energetike razgovarali su i o opskrbi plinom za predstojeću zimu. Bilo je riječi i o reformi tržišta električne energije i novim cijenama. Novi spor se već nazire: Francuska inzistira na tome da se nuklearna energija koja se koristi za proizvodnju e-goriva ili vodika, proglasi obnovljivom, održivom i poželjnom za financiranje.

Austrija i Luksemburg su protiv, jer nuklearna energija, kako kažu, također dolazi iz fosilnih izvora, a izgradnja nuklearnih elektrana oslobađa ogromne količine CO2. Sada se postavlja pitanje hoće li Francuska slijediti njemački primjer i kao velika članica EU-a također imati posebnih želja? „To je problematična točka za Francusku i njezine partnere, još nismo toliko daleko", rekla je u veljači francuska ministrica energetike Agnès Pannier-Runacher.

Pratite nas i na Facebooku, preko Twittera, na Youtubeu, kao i na Instagramu