Slaba sigurnost na europskim cestama

Iako broj smrtnih slučajeva u nesrećama na europskim cestama opada iz godine u godinu, takav trend smanjenja pao je sa godišnje ustaljenih šest posto, koliko je iznosio tijekom prethodne dekade, na samo dva posto prošle godine. U nekim zemljama Europske unije došlo je i do porasta broja nastradalih u prometnim nesrećama: „Postoje velike zemlje članice, koje generalno imaju dobre statistike sigurnosti na svojim cestama, kod kojih je prošle godine primijećen porast smrtnih slučajeva. To su Švedska, sa skokom od 18 posto, ali i Njemačka s porastom od 9,4 posto. Istovremeno broj smrtnih slučajeva na cestama porastao je i u Poljskoj i Belgiji koje su i ranije zaostajale po pitanju sigurnosti na cestama“, izjavio je potpredsjednik Europske komisije Siim Kallas.

Ubojice: alkohol, kršenje propisa…

Iako je od 2001. godine, primjenom tzv. Akcijskog plana za sigurnost na cestama, broj nesreća sa smrtnim ishodom na cestama Europske unije smanjen za 45 posto, čime je sačuvano oko 125.000 života, posao na povećanju sigurnosti na cestama u EU-u je daleko od završenog.

„Brojke predstavljaju poziv na buđenje. Čak 85 ljudi pogine na europskim cestama svaki dan. Tri glavna razloga pogibanja na cesti nisu se promijenila: vožnja u pijanom stanju, nevezivanje sigurnosnog pojasa i zanemarivanje prometnih znakova“, objašnjava povjerenik Kallas.

Motociklisti najugroženija skupina

Bruxelles nastoji da od zemalja članica dobije dokaze o punoj implementaciji već postojeće prometne regulative, s težištem na povećanju broja kontrola na europskim cestama. Poruka je da i u vremenima krize ne smije biti štednje kada je u pitanju sigurnost života građana.

Posebno ugrožena skupina su motociklisti. Kod njih već godinama nema znakova smanjenja broja smrtnih slučajeva na cestama. EU zato predlaže poboljšanje sustava za kočenje na motociklima, stroži tehnički nadzor motocikala, a u razmatranju je i direktiva koja bi trebala dovesti do promjene u izdavanju vozačkih dozvola unutar Europske unije, gdje neiskusni vozači ne bi imali pristup motorima velike kubikaže.

Autorica: Marina Maksimović, Bruxelles
Odg. urednik: Anto Janković