Sajam automobila u Pekingu: šansa za njemačke proizvođače?

Nijedna druga zemlja ne prodaje toliko električnih automobila kao Kina. I ni u jednoj drugoj zemlji trenutno ne postoji tako ogorčen rat cijenama da bi se ostalo na vrhu. „U travnju smo vidjeli još jednu rundu sniženja cijena, a žestoka konkurencija cijena će se nastaviti u idućih nekoliko godina“, rekao je član upravnog odbora Volkswagena (VW) Ralf Brandstätter uoči otvaranja sajma automobila u Pekingu (25.4.).

Prema Brandstätteru, Volkswagen želi pripremiti se za nadmetanje cijenama u iduće dvije godine – i financirati svoj posao s električnim automobilima i dalje dobrom prodajom automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Međutim, to znači i dvije teške godine za Volkswagen. Neovisni stručnjak za automobilsku industriju Jürgen Pieper se slaže. "Koncern Volkswagen je pod ogromnim pritiskom u Kini i morat će se suočiti s ovom vrlo jakom konkurencijom. Trebao bi biti u stanju preokrenuti stvari za oko dvije godine. Ali to je, u ovom trenutku, više nada nego čvrsto uvjerenje."

BYD prodaje više automobila u Kini nego VW

Kina je najvažnije prodajno tržište za njemačke proizvođače automobila Volkswagen, Mercedes i BMW. Tržište kojim su dominirali u prošlosti sa svojim motorima s unutarnjim izgaranjem. Kineski proizvođači nikada nisu bili u stanju održati korak s povijesno dugom tradicijom i sofisticiranom, delikatnom tehnologijom automobila proizvedenih u Njemačkoj – Made in Germany. Ali, stvari sada izgledaju drugačije s električnim automobilima. Kineski BYD je, na primjer, zamijenio Volkswagen kao kompanija koja prodaje najviše automobila u Kini.

BYD je kratica od Build Your Dreams (kreiraj svoje snove). Snovi su se ostvarili na zelenoj livadi e-mobilnosti. No, snovi su također ostvareni i uvećani uz pomoć državnih subvencija. Ali s barem isto toliko domišljatosti, snovi su se sada stvarno materijalizirali na kineskim ulicama. Razvoj softvera i tehnologija očigledno zadovoljavaju ukus kupaca: BYD sada ima tržišni udio električnih automobila od 25 posto. Za usporedbu, pionir električnih automobila Tesla ima nešto manje od 12 posto, dok Volkswagen nema ni pet posto. A BYD ima jasnu tehnološku prednost sa svojim baterijama.

Brzina ovog razvoja teško se može podcijeniti. Ove godine se u Kini očekuje da udio električnih automobila u svim prodanim vozilima bude oko 40 posto. U idućoj godini svaki drugi automobil prodan u Kini bit će električni.

Slaba potražnja za električnim automobilima širom svijeta

Ono što čini stvar još gorom, ne samo za njemačke proizvođače automobila, jest to što je tržište automobila u Kini, koje je ranije bilo u procvatu, također nedavno izgubilo zamašnjak. Efekti ovog razvoja različito utječu na njemačke proizvođače. Dok se Volkswagen trenutno najviše muči, proizvođači poput BMW-a i Mercedesa su manje pogođeni. Oni su više zastupljeni na tržištu skupim modelima - i koliko se može ocijeniti, mogu ići u korak s drugim proizvođačima.

I kada je riječ o pioniru električnih automobila Tesli, s druge strane, mnogi njegovi već proizvedeni automobili čekaju na parkiralištima tvornica na potencijalne kupce. Relativno slaba potražnja u Kini i konkurencija kineskih proizvođača automobila, koji nude i jeftinije modele, dovode do bitke za snižavanje cijena među proizvođačima, što ozbiljno ograničava marže.

Međutim, i u Njemačkoj slabi prodaja električnih automobila. Zbog visoke inflacije ljudi se suzdržavaju od kupovine novih automobila, infrastruktura za punjenje je u najmanju ruku neujednačena, a električni automobili su i dalje vrlo skupi u usporedbi s onima s motorima s unutarnjim izgaranjem. Ovome se dodaje i slabljenje gospodarstva, koje usporava potražnju, i relativno visoke kamatne stope, koje otežavaju kupovinu novih automobila na kredit. Prema posljednjim podacima Savezne uprave za automobilski promet (KBA), broj novih registracija čisto električnih automobila opao je za preko 14 posto u prvom tromjesečju ove godine.

Tesla je na sporu prodaju svojih vozila reagirao u posljednjih nekoliko dana: njegov ekscentrični šef Elon Musk najavio je da želi ugasiti svako deseto radno mjesto u kompaniji širom svijeta. Tesla je u srijedu uvečer prijavio svoj prvi tromjesečni pad prodaje za četiri godine. Profit se prepolovio. Isporuke novih vozila u prvom tromjesečju ove godine također su bile skoro devet posto manje u odnosu na prethodnu godinu. Tesla je prošlog vikenda još jednom snizio cijene za neke od svojih modela.

I u Wolfsburgu, sjedištu Volkswagena postoji potreba za akcijom unutar kompanije. Volkswagen je prije nekoliko dana poslao interno priopćenje i najavio da želi smanjiti troškove osoblja u administraciji za 20 posto. To se može postići, na primjer, proširenjem djelomičnoga umirovljenja ili otpremnina za mlađe zaposlene u administraciji.

U svakom slučaju, reorganizacija tržišta automobila nastavlja dobivati zamah. Sljedeća postaja je Sajam automobila u Pekingu.

Ovaj tekst je izvorno objavljen na njemačkom jeziku.