Pozelenila njemačka pošta

U svojim reklamama njemačka pošta prikazuje zaposlenike koji s modernim prijevoznim sredstvima, teretnjacima i avionima dostavljaju pisma i pakete u širom Njemačke. Da pri tome svake godine u zrak ispuštaju osam milijuna tona ugljičnog dioksida, o tome se dosada nije govorilo. Kako bi se, međutim, izbjegao dojam da pošta na polju zaštite okoliša izbjegava odgovornost, novi je šef svjetskog koncerna, Frank Appelt, predstavio svoj novi program za zaštitu klime. ’’Mi preuzimamo odgovornost i to želimo pokazati postavljanjem ambicioznih ciljeva’’, stav je uprave, a namjera je do 2020. smanjiti količinu ispuštenog ugljičnog dioksida za 30 posto.

Go Green

Programom pod nazivom Go Green, Appel nastoji zamijeniti sadašnji zračni prijevoz pošiljaka štedljivijim avionima. Osim toga u skladištima i spremištima poštanskih pošiljaka potrebno je primjeniti mjere štednje energije i trebalo bi ih opremiti alternativnim izvorima energije. Istovremeno bi sadašnji kamioni DHL-a ili Deutsche Post koji troše puno goriva i tu uglavnom dizela, trebali biti što skorije zamjenjeni novima, štedljivijima. To, međutim, neće biti lako ostvariti, smatra Winfried Häser koji je zadužen za strategiju okoliša. ''Bili bi veoma sretni kada bi u sektoru teretnih vozila danas imali mnogo više mogućnosti npr. da upotrebljavamo automobile na hibridni pogon. Kada je riječ o osobnim automobilima, tu postoje interesantne alternative, ali s teretnim vozilima to nažalost nije slučaj.", kaže Häser.

Burne rasprave

Kontroverzna rasprava o bio-gorivu ne pojednostavljuje rješavanje ovog problema, ali u suradnji s automobilskim koncernom Daimler njemačka pošta je ipak počela testirati prva hibridna teretna vozila. Zajedno s Daimlerovim industrijskim partnerima nastoji sama stvoriti alternativu.

Iako ovaj ambiciozni program neće biti lako provesti, napori će se na kraju ipak isplatiti, rer se ne djeluje samo iz uvjerenja, nego i iz prinude. ''Trenutno nemamo alternativa za fosilno gorivo. Možemo se samo nadati da će se gorivo koje upotrebljavamo djelotvorno koristiti’’, kaže Häser. Zato moramo razviti tehniku i što se prije uputimo na taj put prije ćemo od toga imati koristi i ostvariti prednosti u odnosu na konkurente koji još oklijevaju, dodaje Häser.

Ogromni troškovi

Europska unija namjerava od 2012. i zračni promet uključiti u koncepr trgovanja pravima na količine ispušnih plinova. I to je jedan od razloga zbog čega bi za poštu moglo biti isplativije ukoliko oformi flotu štedljivijih letjelica. Spajanje gospodarskih i ekoloških ciljeva moglo bi uvjeriti i partnere pošte.

Prije nego što počne štedjeti njemačka pošta međutim najprije morala ulagati. Samo za projekt Go Green Häser procjenjuje troškove na 400 milijuna eura. Ako se u to uračunaju troškovi za zaštitu klime koji bi i bez projekta Go Green bili potrebni, onda se konačni iznos penje na dvije milijarde eura. Da li će se troškovi u konačnici i povećati, Häser ne može procijeniti. Frank Appel je u svom govoru prije dva tjedna bio nešto hrabriji: ''Još nismo definirali konačni investicijski iznos, ali u svakom slučaju će biti potrebne znatne investicije.''

Pretpostavka je da će se te investicije itekako isplatiti, jer će manja potrošnja energije pri rastućim cijenama goriva dovesti do znatnog smanjenja troškova, dodaje Appel.