I Daimleru su dva kotača dovoljna

Vozači Mercedesa i ostalih modela koncerna Daimler, možda se i mogu odreći kožnih sjedala, više od 200 "konja" ispod poklopca motora ili klima-uređaja. Ali do sada se još nisu morali odreći i dva kotača i zadovoljiti se samo s preostalim parom.

No upravo je to najavio direktor koncerna Dieter Zetsche ovog tjedna: Daimlerov skuter. Njega će pokretati isključivo elektromotor, a razvoj je daleko odmakao. Premijera se očekuje već ove jeseni, najvjerojatnije na Sajmu automobila u listopadu u Parizu. Tamo Daimler neće biti usamljen s takvom idejom: Peugeot je do jeseni najavio serijsku proizvodnju svog novog elektroskutera, a užurbano se radi i u Toyoti i BMW-u. Ovaj drugi njemački proizvođač luksuznih vozila je već predstavio elektro-inačicu svog starog modela skutera C1, ali je taj koncept napušten. Sada se punom parom radi na posve novom vozilu u okviru takozvanog "Projekta i", koncepta mobilnosti u velegradovima nakon godine 2013.

Skuter je "inteligentna nadopuna"

Ali dok se BMW može barem podičiti dugom i uspješnom tradicijom u proizvodnji dvokotača, Daimler tu kreće u potpuno nove vode. Ipak, u tom koncernu tvrde kako je to tek "inteligentna nadopuna" modela Smart i po svemu sudeći, ovaj skuter će se i proizvoditi pod tom markom. Nipošto nije slučajno da su se odjednom gotovo svi veliki proizvođači automobila okrenuli razvoju motocikala na električni pogon. Prvi je razlog svakako prometni kolaps kakav vlada u sve više gradova na svijetu. Već danas svaki drugi stanovnik naše planete živi u nekom gradu i sve je manje takvih koji ne žele neko prijevozno sredstvo. Zato se procjenjuje kako je, u svjetskim relacijama, potencijalno tržište za skutere upravo golemo.

Drugi je razlog - tehnička izvodivost. Iako proizvođači automobila marljivo rade i na svojim modelima automobila na električni pogon, trenutni razvoj baterija i drugih komponenata omogućuje radijus takvih automobila samo oko 100 kilometara. Konačno, mora nam biti jasno kako današnje baterije za elektroautomobile imaju energetski ekvivalent od oko 2 litre benzina - i zato je gotovo bizarna najava kako Mercedes planira elektroinačicu i svog sportskog modela SL. A dok je kod elektroautomobila još pitanje sreće, hoće li doista dogurati tih 100 kilometara, kod skutera i sa manje baterija to nije baš nikakav problem.

Osobit motiv Daimlera

Daimler ima i treći motiv - ne manje važan od prva dva. O Mercedesu se već čitavo stoljeće mašta i u školskim klupama, ali kupci vozila tog koncerna su u pravilu dobrostojeća gospoda u godinama. Štoviše, prosjek godina onih koji ulaze u neki od salona Mercedesa je sve viši, tako da se Daimler svojim skuterom želi obratiti mlađoj - i veoma mladoj publici koja je tek navršila 16 godina. Elektroskuterom im žele ponuditi dvije stvari: ekološka svjesnost, što je sve važnije današnjoj mladoj generaciji. Drugo je "vjetar u kosi" vlastite mobilnosti umjesto da se guraju na stražnjem sjedalu obiteljske limuzine - što je svim mladima ovog svijeta važno valjda od pamtivijeka.

Autor: A. Šubić (Die Zeit, dpa, FTD)

Odg. Ur.: Nenad Kreizer