Hrvatskoj nagrada za najsigurniji tunel u Europi

«Testirano je ukupno 152 tunela, samo u prošloj godini testiran je 51 tunel, a među tim tunelima kao najbolji i najsigurniji proglašen je tunel Brinje na autocesti Zagreb-Split», izjavio je Ivo Bikić predsjednik HAK-a, hrvatskog autokluba.

No koliko su i ostalih hrvatski tuneli jednako sigurni? «Srećom, tuneli u Hrvatskoj su uglavnom novi. 2004. godine kada su po prvi puta ocjenjivani tuneli, naši tuneli Tuhobić i tunel Učka tada su dobili loše ocjene.U 2005. i 2006. godini naš tunel Plasina a poslije toga Javorova kosa su treći odnosno drugi u Europi, a već prošle godine tunel Brinje je najbolji. Tu se vrlo strogo boduje – i sigurnost i protočnost prometa, osvjetljenost, horizontalna i vertikalna signalizacija, mogućnost skretanja, reagiranje u slučaju prometnih nesreća i sve ostalo - testiranja provodi jedna specijalizirana njemačka tvrtka, a HAK zajedno s ostalih 11 nacionalnih autoklubova kandidira tunele iz svojih zemalja, sudjeluje u tom ocjenjivanju kao i u medijskoj prezentaciji rezultata», pojašnjava Ivo Bikić.

No kako je s budućim tunelima u Hrvatskoj, predstavnik HAK-a doznaje: «Koliko čujemo od predstavnika Hrvatskih autocesta do 2010. godine i jedan i drugi tunel, na Svetom Roku i na Kapeli bit će otvoreni».

Pohvale Hrvatskoj od europskih partnera za visoki stupanj sigurnosti

Predsjednik međunarodne udruge autoklubova i predsjednik austrijskog autokluba Werner Kraus istakao je jednu vrlo zanimljivu pojedinost oko dodjele nagrade hrvatskom tunelu Brinje: «Najprije Hrvatskoj se na nagradi može samo čestitati, drugo, za nas Austrijance i mene kao predsjednika autrijskog autokluba, vrlo je važno da su tuneli i u Hrvatskoj među najboljima u Europi, jer moji sugrađani su vrlo česti gosti u Hrvatskoj. I treće, što me posebno veseli je da sigurnost ne ovisi samo o Europskoj uniji, već da zemlja kao što je Hrvatska koja nije članica Unije, ali se nalazi na putu, da se takva zemlja uvelike angažira na području sigurnosti na cestama te da kao rezultat daje kvalitetu».

Krajem 2008. godine Hrvatska će imati 1.300 km autoceste

No ostvarenje visoke kvalitet nije jednostavno za Hrvatsku, pojašnjava pomoćnik ministra za pomorstvo, turizam, transport i razvitak, Mate Jurišić: «Zahvaljujući standardu i sustavu hrvatskih inženijera odnosno ministarstvo mora, prometa i infrastrukture radili su na velikom uspjehu izgradnje autocesta, tako da sada imamo 1.200 kilometara autocesta u prometu, do kraja godine imat ćemo još stotinu, dakle 1.300 ukupno, od planiranih 1.500 kilometara».

Upitan hoćeli tunelkroz Biokovo biti gotovo u reokovima, pomoćnik ministra Jurišić je rekao: Koliko znam projektanti na veliko rade, graditelji su tamo i ne vidim razloga zašto to ne bi bilo gotovo u vremenu za kada je planirano».

Tehnički podaci tunela su impresivni. On posjeduje ne samo neovisno napajanje energijom iz tri neovisne trafo stanice, sustav za alarm i hidrante duž cijelog tunela, već je cijeli tunel pod nadzorom kamera, kao i posebnom ekipom suradnika i vatrogasaca koja dežura 24 sata. U tunelu se može naravno slušati radio, postoji telefonski signal, što nije slučaj u svim tunelima po Europi.

U čemu je zapravo tajna da su hrvatski konstruktori tuneli bolji od ostalih u Europi, pojašnjava Zdenko Bulić iz Hrvatskih autocesta: «Mi smo Hrvati prije svega radišni ali i inteligentni. Uz sve silne udžbenike koje imamo, pratimo i čitamo, imamo i tu neku crtu snalažljivosti i poduzetništva, a uz to smo vrijedni, pa rezultat ne može izostati.