General Motors je spreman oprostiti se od Opela?

Najvažniji rezultat sinoćnjeg susreta ministra zu Guttenberga sa predsjednikom uprave koncerna GM, Rickom Wagonerom jest želja američkog koncerna surađivati s njemačkom vladom u sanaciji pogona Opela. Njemački ministar od američkog proizvođača automobila doduše nije čuo neki koncept koji bi ga uvjerio da Detroit zna kamo bi trebao odvesti Opel a da bi on opet čvrsto stao na svoje noge. Ali zato se veoma otvoreno razgovaralo o drugim mogućnostima - i tu su direktori GM-a spremni ozbiljno poraditi na svim opcijama.

Izdvojena poslovna jedinica

Njemačka vlada pomoć Opelu uvjetuje jasnim vlasničkim odnosima kako bi bilo jasno da novac iz Berlina ne odlazi u Detroit ili tko zna kamo. Ali Wagoner i njegov zamjenik, Frederick Henderson su gostu iz Njemačke priznali kako si GM "može zamisliti" da ili samo Opel ili obje europske marke, dakle Opel i Vauxhall, izdvoje u zasebnu poslovnu cjelinu. Štoviše, GM si može zamisliti i da u toj novoj, europskoj tvrtki uopće niti nema većinski udio. Potpuno cijepanje Opela od GM-a nikome ne bi koristilo: Opel je u vlasništvu GM-a više od pola stoljeća i to bi samo stvorilo dodatne probleme i troškove.

Što će reći Washington?

Ali naravno da ni inače nije lako riješiti ovaj problem. Obzirom na pomoć američke vlade tamošnjim proizvođačima automobila, ključno pitanje jest što želi i što će odlučiti Washington. Jer dio GM-a je praktično založen kod vlade, a dodatni problem je i pitanje patenata. I tehnološka rješenja su stavljena kao polog za državnu financijsku pomoć, što konkretno znači da je i nekih 8,8% Opela pogođeno tim mjerama osiguranja uloga. Već danas (17.3.) će se njemački ministar zu Guttenberg sastati s američkim ministrom financija Timothyjem Geithnerom i savjetnikom američkog predsjednika za pitanja gospodarstva, Larryem Summersom. U tom razgovoru bi trebalo biti i riječi o smanjivanju proizvodnih kapaciteta u SAD i u Europi.

Dobre vijesti iz Forda

Da može biti posve drugačije, pokazao je ovog ponedjeljka jedan drugi američki proizvođač automobila: Ford je doduše objavio opsežne mjere štednje i kraće radno vrijeme u pogonu u Saarlouisu, ali i najavio agresivni napad na tržište, osobito u sektoru malih automobila. Tako je odlučeno da pogon Forda u Kölnu, nakon što završe proizvodnju šesterocilindričnih benzinskih motora za američko tržište, nastave s proizvodnjom posve novih, štedljivih motora sa tri cilindra za ugradnju u malene i srednje automobile tog koncerna. Isprva se u Kölnu strahovalo kako će čitava proizvodnja motora biti premještena u Craiovu u Rumunjskoj. Ali europski Ford, koji je oduvijek imao više slobode u odlučivanju nego podružnice GM-a, je očito došao do zaključka da će mu i motori "Made in Germany" dobro doći da se izvuče iz krize.

Autor: Anđelko Šubić