Biciklistička kaciga - obavezno ili dobrovoljno?

Sporna nesreća se dogodila još 2. travnja 2011. Jedna fizioterapeutkinja iz njemačkog mjesta Glücksburg na obali Baltičkog mora biciklom je prolazila pored jednog parkiranog BMW-a, kad je vozačica automobila odjednom nepažljivo otvorila vrata. Biciklistica ovu prepreku više nije stigla zaobići nego je pala sa svog vozila. Zbog teških ozljeda glave koje je zadobila dva je mjeseca ležala u bolnici i vrlo se sporo oporavljala prije no što je opet krenula na posao.

Iako nije upitno da je vozačica automobila sama kriva za ovu nesreću te da se vrlo nesmotreno ponašala, došlo je do sudskog spora oko toga kako će se podijeliti odgovornost za pokrivanje troškova nesreće i naknade za pretrpljenu bol. Vozačica BMW-a i osiguravajuća kuća preko koje je osigurana smatrali su da biciklistica snosi jednaku krivicu, jer na glavi u trenutku nesreće nije nosila zaštitnu kacigu.

Prije nešto više od mjesec dana Viši pokrajinski sud u Schleswigu je donio presudu i njome potaknuo čitav val rasprava. Sud je naime zaključio da je biciklistica uistinu dijelom kriva za nesreću. Ne doduše 50 posto, ali zato 20.

Sud je zaključio da "će odgovoran i razborit čovjek, kako bi pri vožnji bicikla izbjegao ozljede, nositi zaštitnu kacigu dok se kreće u javnom prometu u kojemu postoji posebna opasnost od ozljeda".

Val negodovanja

Ubrzo se u zemlji počelo govoriti o "uvođenju obveze nošenja zaštitnih kaciga na mala vrata". Neka su osiguravajuća društva stvarno počela provjeravati u kolikoj mjeri bi mogli smanjiti zahtjeve za odštetom biciklistima koji su doživjeli nesreću, ukoliko oni u trenutku u kojemu do nje dođe nisu nosili zaštitnu kacigu.

Internetskim stranicama raširio se val negodovanja. Mnogi biciklisti koji se svakodnevno voze na svojim biciklima ne vole nositi kacige. Oko 30 posto vozača bicikla se u Njemačkoj zalaže za uvođenje obveznog nošenja kacige. Argumenti onih koji su protiv nošenja kacige su: komocija, činjenica da je kaciga nespretna i da ju je teško nekud pospremiti, da kvari frizuru te, posebno kod mlađih, da kvari cjelokupni izgled. Vožnja biciklom je za mnoge izraz urbanog stila života. U to je uključen osjećaj slobode, "vjetra u kosi", kao i mogućnost osobnog izbora.

Više od same kacige

Protivljenje tome da sudovi ili osiguravajuća društva ljudima određuju život na neki je način dio građanskog prosvjeda. Uz to, biciklistima se ne sviđa ni obrazloženje presude, kojom se, tvrde oni, samo potvrđuje dominacija i prednost automobila na ulicama. "Ljudi više ne žele prihvatiti da automobili o svemu odlučuju, a da se drugi tomu moraju prilagođavati", kaže predsjednik njemačkog Saveznog biciklističkog kluba ADFC Ulrich Syberg.

U sporu oko zaštine kacige i obveze njezinog nošenja radi se, dakle, i o partnerskom ponašanju u prometu, razmjeni na istoj razini, o "cestama za sve" na kojima automobili neće uživati posebna prava u odnosu na ostale sudionike u prometu.

Obveza nošenja kacige odbija ljude od vožnje biciklom

Zbog ovih razloga će ADFC podržati biciklisticu iz Schleswiga u sporu i u njezinoj žalbi na Saveznom sudu.

Istraživanja iz drugih zemalja jasno pokazuju da se uvođenjem obveznog nošenja zaštitne kacige značajno smanjuje broj biciklista na ulicama. A to je važan pokazatelj, obzirom na to da se takav trend protivi prihvaćenoj ideji buduće mobilnosti u gradovima. A imalo bi i konkretnih posljedica na statistike o nesrećama.

Istraživanja provedena u Kaliforniji i u Velikoj Britaniji pokazala su da veći broj biciklista na ulicama znači i njihovu veću sigurnosti u prometu. Stručnjaci za promet ovaj učinak nazivaju "safety in numbers" (sigurnost u brojnosti). Ako je po ulicama više biciklista, vozači automobila se tomu prilagođavaju i voze pažljivije. Osim toga, budući da i sami povremeno sjednu na bicikl, mnogim vozačima automobila je poznata i perspektiva biciklista u prometu. Uz to, što je više biciklista, to se više investira u prometnu infrastrukturu za njih.

Najbolji primjer za to je Nizozemska. Prema podacima europskog saveza biciklista ECF, korištenje bicikla je u toj zemlji između 1980. i 2005. poraslo za 45 posto, a istovremeno je značajno pao rizik od nesreća. Danas i nema europske zemlje, gledano u relativnim brojkama obzirom na broj stanovnika, s manje poginulih u prometu od Nizozemske. Pretpostavlja se, upravo zbog velikog broja biciklista u prometu - ne unatoč njemu. A Nizozemci gotovo nikad ne nose kacige.