Ponos kapetana i 'njegove' zastave

Preci kapetana Andreasa Jungbluta su došli s Helgolanda, najudaljenijeg njemačkog otoka na kojem svi dobro poznaju sivo, često opasno Sjeverno more. Kapetan je čuo da su njegovi preci isprva bili gusari. U njegovoj obitelji već dugo žive od mora, ali danas s ove strane zakona.

Njegov otac je bio pilot na rijeci Labi pred ulazom u Hamburg - posao kojeg dobivaju samo iskusni moreplovci, a mali Andreas nikad neće zaboraviti kad je prvi put bio na brodu kojim je zapovijedao njegov otac. Nakon toga su si i on i sva njegova četiri brata sami napravili čamce i maštali o životu na pučini.

Vremena kad je plovio u malenom čamcu su daleko iza njega. Već 13 godina je kapetan MS Deutschland, putničkog krstaša dugog preko 175 metara. Ali priznaje kako je i njemu i svima u njegovoj obitelji još nešto ostalo od gusarskih predaka: tvrdoglavost. To se pokazalo i nakon što je prije dva mjeseca vlasnik broda odlučio "promijeniti zastavu" i umjesto u Njemačkoj, brod registrirati u Malti.

"Pod kojom zastavom brod tog imena!"

Za kapetana je to prevršilo svaku mjeru: brod koji se zove MS Deutschland ("Motorni brod Njemačka") da vije zastavu Malte? "To bi bilo isto kao da Brandenburška vrata u Berlinu prodate Kinezima!", izjavio je kapetan njemačkim novinarima. Tim više što je Deutschland, nakon duge i bogate tradicije, doista posljednji veliki putnički krstaš koji još vije njemačku trobojnicu.

Kapetan Jungblut je predugo u tom poslu da bi još imao imalo iluzija o kapetanskom zvanju. Davno su prohujala vremena dok je "barba" bio "mrvu iznad Boga" dok je bio odgovoran za brod, teret i posadu (u stara vremena to je bio i redoslijed prioriteta) prkoseći neverama i svim nevoljama daleko od svakog kopna. Danas je on mnogo sličniji direktoru jednog proizvodnog pogona - ili hotela kad je riječ o putničkim brodovima, jedino što je njegov "ured" negdje na pučini.

On mora stalno razmišljati o prihodima, troškovima, rentabilnosti - i troškovi radne snage su bitna stavka na nekom brodu. Tu jedva da ima mjesta patriotizmu i pitanju koja će se zastava vijoriti na krmi. No, promjena zastave znači da na tom brodu vrijede i zakoni zemlje gdje je upisan u registar - drugim riječima, i zakoni radnog prava.

"Jefina" zastava - male plaće

Zato je i posada MS Deutschland bila zabrinuta što će ploviti pod zastavom Malte, jer bi to za njih značilo i manje plaće i manju sigurnost da će zadržati taj posao. S druge strane, konkurencija na moru je sve oštrija i brodovlasnici često nemaju drugog izbora - ako žele još uvijek poslovati s dobiti - da posadu popune Filipincima ili nekim drugim strancima koji imaju pomorskih iskustava, ali ne traže toliko novca kao zaposlenici njemačke tvrtke.

Od oko četiri tisuće brodova čiji su vlasnici Nijemci i njemačke tvrtke, samo još oko petstotinjak vijori njemačku zastavu. Od putničkih je to samo MS Deutschland: čak i mnogo noviji krstaši serije Aida plove pod zastavom Italije. To bi dakle bio kraj dugoj tradiciji njemačkih putničkih krstaša - jer kad je riječ o rentabilnosti, tradicija nikoga ne zanima baš osobito.

Ali kapetan Jungblut i posada MS Deutschland ima sreću što je taj brod i medijska zvijezda u njihovoj domovini. Taj brod je pozornica gledane televizijske "sapunice" gdje je brod nazvan Traumschiff  ("Brod iz snova") tako da je "pobuna" tvrdoglavog kapetana pobudila i golemu medijsku pažnju. A ona je postala još veća nakon što je kapetan, kako je javio tabloid Bild prošlog petka (27.7.) - "izbačen s broda".

Kapetan Jungblut se zapravo nalazi na godišnjem odmoru, ali obzirom da je brodovlasnik, tvrtka Peter Deilmann, najavio već ovog ljeta da će upisati brod u registar Malte, više nije izdržao nego se vratio na brod koji je trenutno u luci Londona. Ali na mostu su ga - više ili manje ljubazno, o tome ne postoji sloga u interpretaciji tog događaja - upitali, zašto je došao na brod kad je na godišnjem?

"Happy end" kao na televiziji

Da li je to bio incident, nesporazum ili pretjerana reakcija tvrdoglavog kapetana koji i dalje želi "svoju" zastavu na brodu kojim zapovijeda, zapravo nije važno. Jer medijska halabuka je bila golema i navodno je stigla i do ureda predsjednika SR Njemačke Gaucka. I budući putnici MS Deutschland su počeli nazivati brodovlasnika, prijeteći kako će stornirati svoje putovanje.

Bez obzira što je tome bio razlog, ovog ponedjeljka (1.8.) je stiglo priopćenje od brodovlasnika kakvom se na brodu nisu usudili ni nadati: nema govora o tome da je kapetan Jungblut nepoželjan na brodu kojim zapovijeda - i kojim će i dalje zapovijedati. Isto tako, brodovlasnik je odustao od nakane da promjeni zemlju u kojoj će registrirati brod tako da će MS Deutschland i dalje ploviti pod crno-crveno-žutom zastavom Njemačke.

Kapetan Jungblut je oduševljen i to naziva "danom iz snova za brod iz snova". Dakle ipak se isplatio sav trud i kapetan čestita čitavoj svojoj posadi na pokazanoj solidarnosti.

Jer možda doista nije dobro vrijeme da se uopće raspravlja o zastavi pod kojom će ploviti MS Deutschland. Taj brod nije sada slučajno u olimpijskom Londonu. Na njegovom trupu piše golemim slovima "Deutsches Schiff - London 2012" jer je svojevrsno sjedište Njemačkog olimpijskog saveza za trajanja Olimpijade. 12. kolovoza, nakon okončanja natjecanja, taj će brod njemačke sportaše vratiti u domovinu - i nema nikakve sumnje da sportaše, pa tako i brod, na povratku čeka burni doček.