کاپ ۲۶: توافق برای پایان دادن به موتورهای احتراقی بدون آلمان
۱۴۰۰ آبان ۱۹, چهارشنبه
در کنفرانس جهانی اقلیمی در گلاسکو، ۲۴ کشور، ۶ شرکت بزرگ خودروسازی و برخی شهرها و سرمایه‌گذاران خواهان تعیین تاریخی مشخص برای توقف فروش خودروهای با موتور احتراقی شدند. جزئیات زیادی در مورد امضاکنندگان این درخواست منتشر نشده است.
قصد دولت‌های امضاکننده تلاش برای رسیدن به این هدف است که در بازارهای پیشتاز، حداکثر از سال ۲۰۳۵ تنها خودروها و مینی‌ون‌های عاری از آلایندگی به فروش برسد و در سراسر جهان نیز این مسئله از سال ۲۰۴۰محقق شود.
بر پایه گزارش‌های منتشرشده، مرسدس، فورد و جنرال موتورز از جمله شرکت‌های امضاکننده این توافق‌اند.
فولکس واگن، تویوتا، بی‌ام‌و و استلانتیس (چهارمین شرکت بزرگ خودروسازی جهان) ظاهرا حاضر به امضای چنین تعهدی نشده‌اند.
تا ساعات پایانی سه شنبه شب (۹ نوامبر) مذاکره‌کنندگان در مورد جزئیات این توافق به بحث و رایزنی پرداختند. تا نیمه‌شب هنوز مشخص نبود که آیا آلمان این بیانیه را امضا می‌کند یا خیر. وزارت محیط زیست آلمان اعلام کرده که در این مورد هنوز تصمیمی نهایی از سوی دولت آلمان گرفته نشده است. آندریاس شویر، از وزارت حمل و نقل آلمان پیش‌تر، مخالفت خود را با این ابتکار اعلام کرده بود.
کانال تلگرام دویچه وله را دنبال کنید
شویر در استدلال این مخالفت گفته بود: «فناوری موتورهای احتراقی پس از سال ۲۰۳۵ هم همچنان مورد استفاده قرار خواهد گرفت.» شویر تأکید کرده است: «قصد ما این است که آنها را با استفاده از سوخت‌های ترکیبی از نظر آلاینده‌ها برای اقلیم خنثی و از مزایای این فناوری کماکان استفاده کنیم.»
به گفته وزیر حمل و نقل و زیرساخت‌های دیجیتال آلمان، از آنجا که توافق پیش رو، پیش‌رانش با سوخت‌های ترکیبی را در نظر نگرفته است، این وزارتخانه با چنین توافقی موافق نیست. شویر می‌گوید، نظر دولت کنونی آلمان نیز همین است.
صلح سبز: "خجالت‌آور است اگر آلمان همراهی نکند"
مارتین کایزر، مدیر صلح سبز عدم همراهی آلمان با این ابتکار را "غیرمسئولانه و شرم‌آور" خوانده است. او گفته است: «آنچه مهم است این است که شرکت‌های بزرگ خودروسازی چون فولکس واگن و بی‌ام‌و و دایملر با این توافق همراهی کنند.»
اما امکان کوتاه آمدن آلمان در این قضیه هم دور از انتظار نیست: این کشور روز سه شنبه (۹ نوامبر) پس از روزها درنگ، بیانیه‌ای برای پایان دادن به تأمین مالی پروژه‌های نفت و گاز در خارج از آلمان را امضا کرد.
بخش حمل و نقل به دلیل استفاده از سوخت‌های فسیلی، یکی از اصلی‌ترین تولیدکنندگان گازهای گلخانه‌ای است. کارشناسان بر این باورند که تغییری اساسی در این حوزه و استفاده از انرژی‌ها و فناوری‌های پاک در خودروسازی و صنعت حمل و نقل برای رسیدن به اهداف اقلیمی در سطح بین‌المللی گریزناپذیر است.
فعالان محیط زیست مأیوس‌اند
روز چهارشنبه (۱۰ نوامبر) قرار است بوریس جانسون، نخست وزیر بریتانیا برای پیشبرد مذاکرات به اسکاتلند سفر کند.
آلوک شارما، رئیس نشست گلاسکو معتقد است که هنوز راه و کار سختی در پیش روی هیئت مذاکره‌کننده وجود دارد.
قرار است روز چهارشنبه (۱۰ نوامبر) اولین پیش‌نویس بیانیه نهایی منتشر شود.
نمایندگان نزدیک به ۲۰۰ کشور روی پیش نویس کار خواهند کرد تا پیش از پایان اجلاس در روز جمعه ۱۲ نوامبر، به یک توافق نهایی دست پیدا کنند.
دویچه وله را در اینستاگرام دنبال کنید
فعالان محیط زیست نکاتی که تاکنون منتشر شده‌اند را ضعیف یا مبهم می‌دانند.
هدف این اجلاس محدودسازی میزان افزایش متوسط دمای جو زمین تا یک و نیم درجه در مقایسه با دوران پیش از صنعتی شدن است. تنظیم دقیق نحوه اجرای توافقنامه پاریس از سال ۲۰۱۵، از دیگر اهداف این نشست جهانی است.
بر اساس آخرین گزارش سازمان ملل متحد ادامه روند افزایش تولید گازهای گلخانه‌ای دمای کره زمین را تا ۲.۷ افزایش خواهد داد و منجر به تشدید مصیبت‌بار تغییرات اقلیمی و افزایش وقوع فجایع طبیعی خواهد شد.
برنامه‌هایی که تاکنون ارائه شده‌اند، پاسخگوی نیازها در این عرصه نیستند.
نشست اقلیمی گلاسکو ۳۱ اکتبر(۹ آبان) کار خود را با هدف مذاکرات دیپلماتیک برای مقابله با گرمایش زمین در گلاسکو آغاز کرد. در این نشست نمایندگانی از ۲۰۰ کشور جهان حضور دارند.