طرح دو فوریتی مجلس برای حل بحران صنعت خودروسازی

به گزارش وبسایت "خانه ملت"، نمایندگان در حال جمع‌آوری امضا برای ارائه طرح مذکور به هیأت رئیسه مجلس هستند. این وبسایت در گفت‌وگو با نادر قاضی‌پور، نماینده ارومیه در مجلس شورای اسلامی نوشت: «متأسفانه هجمه اخیر در رسانه‌ها به صنعت خودروسازی کشور، تبعات بسیاری را به‌دنبال دارد.»

قاضی‌پور بیکاری ۸۰ هزار تن از کارکنان صنعت خودروسازی را از مهم‌ترین تبعات رکود در تولید خودروی داخلی برشمرده است.

این نماینده مجلس ضمن انتقاد به وزارتخانه‌های صنعت، اقتصاد و بانک مرکزی، به دلیل عدم کمک به صنعت خودروسازی، گفته است: «مسئولان خودروساز کشور در عرصه مدیریتی بی‌لیاقت هستند و نسبت به کاهش ۳۰ درصدی هزینه و افزایش کیفیت خودروهای داخلی اقدام نکردند.»

بر اساس طرحی که قاضی‌پور و هم‌نظران او در مجلس تهیه کرده‌اند، تعرفه واردات خودرو "یک هزار درصد» افزایش می‌یابد. علاوه بر این، دولت موظف به جایگزینی خودروهای فرسوده خود با خودروهای نو داخلی می‌شود.

قاضی‌پور هشدار داد که اگر روال فعلی ادامه پیدا کند، "به طور حتم در آینده اتوبان‌های غرب تهران – کرج مملو از بیکاران صنعت خودروسازی می‌شود".

نگرانی کارگران از بیکاری

روز یکشنبه (۲۹ شهریور/ ۲۰ سپتامبر)، هم‌زمان با پیشنهاد طرح یادشده در مجلس، حدود ۳۰۰ کارگر صنایع خودروسازی در برابر ساختمان مجلس شورای اسلامی تظاهرات کردند.

شعارهای کارگران معترض بیانگر نگرانی آنان از بحرانی‌شدن صنعت خودروسازی و اخراج هزاران کارگر بودند. تجمع‌کنندگان بیش از هر چیز به آزادی واردات خودروهای خارجی، کمبود نقدینگی و کاهش خرید خودروهای صفر داخلی معترض بودند.

بیشتر بخوانید: تجمع اعتراضی کارگران خودروسازی برای "تضمین آینده شغلی"

خبرگزاری ایلنا نوشت که به اعتقاد تظاهرکنندگان، ادامه تحریم خودروهای صفر کیلومتر داخلی "ابزاری برای آغاز اخراج کارگران شاغل در این صنعت" است.

اشاره کارگران به کمپینی است که تحریم خودروهای نو داخلی را تبلیغ می‌کند. این کمپین با عنوان "خرید خودروی صفر، ممنوع" در شبکه‌های اجتماعی فعال است.

حامیان این کمپین معتقدند، قیمت خودرو در بازار ایران از بهای تمام شده آن بسیار بیشتر است و خودروسازان تلاشی برای بهبود کیفیت محصولات خود نمی‌کنند. آن‌ها می‌گویند، میان بهای خودروهای داخلی و کیفیت‌، ایمنی و خدمات پس از فروش آن تناسبی وجود ندارد و خودروهای خارجی با وجود بهای بالاتر، از ایمنی و خدمات بهتری برخوردار هستند.

ایلنا همچنین نوشت، کارگران تجمع‌کننده در برابر مجلس احتمال می‌دهند که تجربه دوران پس از جنگ ایران و عراق تکرار شود. در گزارش این خبرگزاری آمده است که واردات رسمی و غیررسمی کالاهای خارجی پس از جنگ باعث بیکار شدن کارگران کارخانه‌های نساجی، چرم و کفش و لوازم خانگی در ایران شده است.

پیشنهاد به وزیر

مرکز مطالعات سیاست‌گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر در نامه‌ای به محمدرضا نعمت‌زاده، وزیر صنعت، برای پایان دادن به کمپین تحریم خرید خودروی نو ایرانی پیشنهاداتی ارائه کرده است.

بیشتر بخوانید: صنعت خودرو ایران زیر فشار رکود اقتصادی و کمپین تحریم

به گزارش خبرگزاری "تسنیم" در این نامه آمده است: «به‌نظر می‌رسد، دلیل عمده کاهش فروش خودرو، رکود حاکم بر کشور و کاهش قدرت خرید مردم است ولی به کمپین تحریم خرید خودرو داخلی نباید بی‌اعتنا بود و می‌توان به این مسأله به عنوان فرصتی برای خریداران خودرو و حتی خودروسازان نگاه کرد.»

به اعتقاد نگارندگان نامه یادشده، مطالبه افرادی را که به این کمپین پیوسته‌اند، می‌توان در دو کلمه خلاصه کرد: "قیمت و کیفیت مناسب".

در این نامه پیشنهاد شده است که "برای پایان این کمپین و افزایش رضایت مشتری"، وزارت صنعت حداقل مدت‌زمان گارانتی خودرو را از ۲ سال به ۳ سال، یا از ۴۰ هزار کیلومتر به ۶۰ هزار کیلومتر افزایش دهد.

در ادامه نامه مزبور آمده است: «خودروسازان جزئیات هزینه‌های تولید اعم از قیمت مواد اولیه و قطعات، دستمزد کارگران و سایر هزینه‌ها را به تفکیک چند محصول پرفروش خود به شکل عمومی منتشر کنند تا افکار عمومی در این‌باره قضاوت کنند. در این صورت پس از بررسی‌های کارشناسی اگر قیمت‌ها منطقی باشد، انتظار مردم از قیمت‌ها تعدیل شده و در صورتی‌که قیمت‌ها منصفانه نباشد، شورای رقابت به وظیفه‌ی قانونی خود عمل کند.»

یک ماه پیش احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران، اعلام کرد، روزانه ۴ تا ۵ هزار دستگاه خودرو در ایران تولید می‌شود، که این رقم، به گفته او، نسبت به سال ۱۳۷۱ افزایشی ۷۰درصدی داشته است.