جستجو برای لاشه هواپیمای آسمان و شایعاتی که تکذیب می‌شوند

هواپیمای "ای تی آر ۷۲ – ۶۰۰" متعلق به هواپیمایی آسمان صبح یکشنبه (۱۸ فوریه/ ۲۹ بهمن) از فرودگاه مهرآباد به سمت یاسوج بلند و اندکی بعد از صفحه رادار ناپدید شد. طبق اطلاعات اولیه هواپیما در نزدیکی روستای بیده در شهرستان سمیرم استان اصفهان با رشته کوه دنا برخورد کرده و تمامی ۶۶ سرنشین آن جان سپردند. رشته کوه دنا بین استان‌های کهکیلویه و بویراحمد و اصفهان واقع شده و ۴۹ قله بالای ۴ هزار متر دارد.

به گفته مدیرعامل جمعیت هلال احمر استان اصفهان ۱۵ تیم زمینی عملیات جستجو در منطقه را آغاز کرده‌اند. عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی گفته که از کوهنوردان حرفه‌‌ای که سابقه فتح قله اورست را دارند، برای بررسی قله‌ها و یافتن لاشه هواپیما دعوت شده است. وزیر راه در حالی برای بررسی حادثه به یاسوج رفته که در تهران برخی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی طرح استیضاح او را به هیئت رئیسه مجلس ارائه داده‌اند.

برخی نمایندگان مجلس در نامه‌ای به حسن روحانی خواستار استعفای وزیر رفاه و همچنین وزیر راه و شهرسازی شده‌اند. یکی از نمایندگان فراکسیون امید به خبرگزاری مهر گفته، تقاضا برای استعفای آخوندی به دلیل مسئولیتش در ناوگان حمل و نقل هوایی بوده و از آنجایی که شرکت آسمان به وزارت رفاه تعلق دارد، علی ربیعی نیز باید کناره‌گیری کند. به گفته بهرام پارسایی در صورت عدم استعفا، این وزرا در مجلس استیضاح خواهند شد.

گزارش‌ها حاکی از دیده شدن "یک لکه سیاه" در تصاویری بوده که پهپادها از منطقه ثبت کرده‌اند. سازمان اورژانس اعلام کرده یک هلیکوپتر جهت بررسی این نقطه عازم شده است. به گفته روابط عمومی اورژانس "هنوز رؤیت تکه‌های هواپیما مورد تایید نیست." سازمان هواپیمایی نیز شایعات مربوط به پیدا شدن لاشه هواپیمای تهران− یاسوج را رد کرده است.

محمدرضا رضایی کوچی، رییس کمیسیون عمران مجلس وجود نقص فنی در هواپیمای تهران− یاسوج را رد کرده و گفته است: «به نظر می‌رسد خلبان هواپیمای ای‌تی‌آر آسمان که روز گذشته دچار سقوط شد، مسیر را خودش انتخاب کرده و آنجا با ابرهای متراکم و توربالانسی که داشته است، دچار چنین حادثه‌ای شده است.» او در عین حال اذعان داشته "با توجه به راهی که خلبان انتخاب کرده، هواپیمای نو شاید می‌توانست عبور کند."

بر اساس پیش‌بینی‌های هواشناسی از ظهر روز دوشنبه وضعیت هوا در منطقه نامناسب خواهد شد که همین امر دسترسی به ارتفاعات بالاتر و امکان پرواز بر فراز کوه‌ها را دشوار خواهد کرد. به گفته رییس هیئت کوهنوردی استان اصفهان کوهنوردان از ساعات اولیه صبح روز دوشنبه کار تجسس در ارتفاع ۳ هزار و ۵۰۰ متری را آغاز کرده‌اند.

به علت کولاک شدید در دنا یخ‌نوردان امکان ورود به کوه را نداشته‌اند. مقامات ایران برای تعیین محل دقیق سقوط هواپیما از کشورهای اروپایی و چین درخواست کمک کرده‌اند. یک تیم هفت نفره کارشناسی از فرانسه نیز راهی ایران شده‌اند. به دلیل شرایط نامساعد جوی فعالیت‌ هلیکوپترهای تجسسی با مشکل روبرو بوده و تجسس از راه زمینی ادامه دارد.

خانواده‌های سرنشینان هواپیمای تهران− یاسوج در منطقه حاضر شده و منتظر اعلام نتایج جستجو هستند. اداره کل پزشکی قانونی استان کهکیلویه و بویراحمد نیز از صبح روز دوشنبه کار نمونه‌گیری ژنتیکی از خانواده مسافران را به منظور تشخیص هویت آغاز کرده است.

به گزارش مهر طبق آخرین اطلاعیه شرکت هواپیمایی آسمان یکی از مسافران پرواز تهران− یاسوج از پرواز جامانده بوده است. این هواپیما حامل ۶۰ مسافر، ۲ مهماندار، ۲ مأمور امنیت پرواز، خلبان و کمک خلبان بوده است. شرکت آسمان طبق اطلاعات مندرج در وبسایت این شرکت درسال ۱۳۵۹ از ادغام چهار شرکت هوایی ایرتاکسی، پارس ایر، ایر سرویس و هور آسمان تشکیل شده و دارای ۳۳ فروند هواپیماست که به ۴۰ شهر داخلی پرواز می‌کنند.

صنعت هواپیمایی ایران به دلیل تحریم‌های شدید سال‌های اخیر با مشکلات فراوانی روبرو بوده است. کهنگی ناوگان هوایی و همچنین نقص‌های فنی موجب سوانح هوایی متعددی در سال‌های گذشته شده‌اند. پس از توافق هسته‌ای، ایران قراردادهایی را برای خرید هواپیمای جدید با شرکت‌های ایرباس، بوئینگ و ART منعقد کرد. در فروردین ۹۶ شرکت آسمان اعلام کرد که با بوئینگ برای خرید دستکم ۳۰ فروند هواپیما تفاهم‌نامه امضا کرده است.

دولت روحانی پس از برجام تلاش‌ کرد تا با امضای قرارداد با بوئینگ و ایرباس دست به نوسازی ناوگان هوایی بزند. روزنامه کیهان در مقاله‌ای با عنوان "سورپرایز دولت روحانی برای نجات ایرباس!" از جمله نوشت: «نقد سومی که می‌توان به این اقدام دولت داشت در استراتژی دولت برای خرج کردن پولی است که با مشقت بسیار بدست آمده و می‌تواند در زیر ساخت صنایع دانش‌بنیان ما تحول‌آفرین باشد، است.»

آیت‌الله خامنه‌ای، رهبر جمهوری اسلامی هم در سخنانی در خرداد ۹۵ با انتقاد از دولت گفت: «فرض کنید ناوگان هوایی ما نوسازی بشود؛ خب، خیلی کار مهم و لازمی است امّا اولویت است؟ آیا این اولویت کشور است؟ فرض کنیم مثلاً سیصد هواپیما بخریم؛ این معلوم نیست اولویت باشد. این باید بررسی بشود؛ من نظر کارشناسی نمی‌دهم، من تذکّر می‌دهم برای اینکه کار کارشناسی بشود؛ من تذکّر می‌دهم که اولویت‌ها باید رعایت بشود.»