آخرین دستاوردهای صنعت خودروسازی در نمایشگاه توکیو

چهل و دومین دوره‌ی نمایشگاه "توکیو موتور شو" با موضوع طراحی آینده نگر و مصرف سوخت کار خود را از تاریخ ۳ دسامبر امسال آغاز کرده است.

با وجود فاجعه‌های طبیعی و سقوط ین، تمامی خودروسازان و "برند‌"های ژاپنی سرحال و قبراق در نمایشگاه حضور دارند. همچنین خودرو سازان اروپایی مثل مرسدس بنز، بی ام و ، آلپینا، فولکس واگن، آئودی، پورشه و جگوار و سه برند فرانسوی رنو، پژو و سیتروئن که در سال ۲۰۰۹ در نمایشگاه شرکت نکرده بودند، امسال در نمایشگاه حضور یافته‌اند.

۱۷۹ مدل از ۱۲ کشور در این نمایشگاه عرضه شده‌اند که نسبت به دوره‌ی قبلی با ۱۲۹ مدل از ده کشور، بهبود قابل توجهی را نشان می‌دهند.

شصت سال با توکیو موتور شو

"توکیو موتور شو" اولین بار در ۲۰ آپریل ۱۹۵۱ در حالی برگزار شد که هنوز جای‌پای جنگ جهانی دوم در صنایع ژاپن دیده می‌شد. ژاپنی‌ها بیشتر به دنبال سه نماد جوامع مدرن یعنی یخچال‌ برقی، ماشین لباسشویی و جاروبرقی بود و خرید خودرو برایشان چیزی جز یک رویا نبود.

اولین نمایشگاه با حضور ۲۵۴ خودروساز با ۲۶۷ وسیله‌ی‌نقلیه برگزار شد و ۵۴۷ هزار بازدیدکننده در مدت ۱۰ روز از آن بازدید کردند. موتورسیکلت و کامیون در این نمایشگاه جایگاه ویژه‌ای داشتند و تنها ۱۷ مدل خودرو در آن نمایش داده شد.

سال بعد هم عمده‌ی تولیدات عرضه شده در نمایشگاه مانند سال قبل خودرو های سنگین بود. اما از سال ۱۹۵۶ دولت ژاپن پروژه‌ی خودروی ملی را به اجرا در آورد که تولید کنندگان باید خودرو‌های چهار نفره‌ای را عرضه می کردند که حداقل ۱۰۰ کیلومتر در ساعت سرعت داشته و قیمت آن حداکثر ۲۵۰ هزار یِن باشد. در همین سال دولت ژاپن حتی به بعضی از تولیدکنندگان خودرو یارانه پرداخت تا محصولاتشان را با قیمت کمتر بفروش برسانند.

تمرکز روی خودروهای شخصی

در سال ۱۹۵۷ توکیو موتور شو وارد عصر تازه‌ای شد و آن تمرکز بیشتر روی خودروهای شخصی و کوچک بود تا ماشین‌های سنگین. در سال ۱۹۵۸ ژاپن شروع به معرفی خودروهای ساخت خود به دنیا کرد، اما هنوز خرید خودرو برای ژاپنی‌ها محقق نشده بود. از سال بعد تا سال ۱۹۸۷ نمایشگاه در شهر هارومی در محلی دو برابر نمایشگاه هیبیا برگزار شد. یک‌سال بعد، این اندازه حتی به دو برابر سال قبل رسید.

ژاپن هرساله با بالا بردن کیفیت نمایشگاه، بزرگتر کردن محل نمایشگاه، آسان کردن رفت وآمد بازدید کنندگان، دسته‌بندی خودرو‌ها و برنامه ریزی مدون جای‌پای توکیوموتورشو را در میان نمایشگاه‌های معتبر دنیا محکم‌‌تر کرد، تا جایی که در نهمین نمایشگاه بالغ‌ بر یک میلیون بازدید کننده از آن بازدید کردند. در جاده‌ی گینزا به هارومی بیش از ۱۰ هزار خودرو بودند که به سمت محل نمایشگاه می‌رفتند. تعداد شرکت‌های حاضرهم به ۴۱۰ رسید که تقریبا دو برابر سال اول بود.

در یازدهمین دوره بود که نام نمایشگاه از all Japan Motor Show به توکیو موتور شو تغییر یافت. در سال ۱۹۷۰، حضور نود و پنج خودرو از ۳۳ شرکت ۷ کشور خارجی موفقیتی تازه برای ژاپنی‌ها بود. از این سال تمرکز نمایشگاه بر روی امنیت سرنشین و مصرف سوخت معطوف شد و تا سه دوره‌ی بعدی هم ادامه یافت. پس از آن بیشتر روی کیفیت و توسعه‌ی قطعات متمرکز شدند، مثلا دوره‌ی ۲۱ در سال ۱۹۷۵ با شعار "عمر لاستیک" برگزار شد.

تکنولوژی فردا در توکیو موتور شو

از دوره‌ی ۲۴ به بعد تکنولوژی‌های جدید خود را بیش از پیش نشان می دادند. این نمایشگاه با سیاست‌گذاری درست و انتخاب هدف‌های متناسب با روز دنیا، همواره باعث پدیدآمدن ایده‌های نو در میان خودروسازان شده است. مثلا در دوره‌ی ۲۶ برای اولین‌بار سواری‌هایی با موتور های دیزلی در این نمایشگاه به نمایش گذاشته شدند. در بیست و هفتمین دوره، تمام خودروسازان اروپایی و آمریکایی در نمایشگاه حضور یافتند و توکیو موتورشو معروف‌ترین نمایشگاه خودروی سال شد.

MRN/JT