تشدید بحران صنایع خودروسازی

بحران اقتصادی جهانی، صنایع خودروسازی و بخش‌های وابسته به آن را به شدت تهدید می‌کند. به گفته‌ی کارشناسان، بحران بازار خودرو بیش از همه دامنگیر تولیدکنندگان قطعات خودرو شده است.

بسیاری از تولیدکنندگان این بخش در معرض ورشکستگی هستند.

گونتر فرهویگن، کمیسر صنعتی اتحادیه اروپا، وضعیت فعلی را «بسیار خطرناک» می‌داند و هشدار می‌دهد که اگر «به سرعت» اقدامات مؤثری صورت نگیرد، تعداد زیادی از کارکنان شرکت‌های وابسته به صنعت خودروسازی بیکار خواهند شد.

هر فرصت شغلی در کارخانه‌های خودروسازی‌، باعث ایجاد ۴ فرصت شغلی در کارخانه‌هایی می‌شود که قطعات خودرو تولید می‌کنند.

شرکت بوش (Bosch) که قطعات الکتریکی می‌سازد، صدها تن از کارگران خود در رویتلینگن و اشتوتگارت آلمان را به مرخصی اجباری فرستاده است.

تقاضای اقدامات دولتی

فردیناند دودن هوفر، یکی از کارشناسان برجسته‌ی صنعت خودروسازی، معتقد است که در دو یا سه سال آینده شرکت‌های وابسته به صنعت خودروسازی برای ادامه‌ی حیات خود با مشکلاتی جدی مواجه خواهند شد. به همین دلیل او خواستار دخالت دولت در حل این بحران شده است. دودن هوفر در مصاحبه با روزنامه‌ی "بیلد" می‌گوید: «اگر دولت سریعا برای دادن وام به شرکت‌های وابسته به صنعت خودروسازی اقدام نکند، در ۲ سال آینده نزدیک به ۲۰درصد این شرکت‌ها از بین خواهند رفت.»

به گفته‌ی این کارشناس، در این صورت ۵۰ هزار نفر بیکار خواهند شد.

هفته‌ی پیش نیکلا سارکوزی، رئیس جمهور فرانسه و رئیس دوره‌ای اتحادیه اروپا خواستار دولتی‌کردن صنعت خودروسازی شده بود. او که نگران فروش ارزان بخش‌هایی از صنایع سنگین اروپا به کشورهای آسیایی است، پیشنهاد داد که دولت‌های اروپایی وارد عمل شوند و سهام کارخانه‌های ضربه‌خورده را بخرند و پس از رفع بحران، دوباره آنها را به بخش خصوصی واگذار کنند.

این پیشنهاد سارکوزی از جانب بسیاری از سیاستمداران اروپایی، از جمله مقامات دولت آلمان رد شد.

بیکاری موقت

به گفته‌ی کارشناسان اروپایی، فروش خودرو در این قاره تا پایان سال آینده‌ی میلادی، نزدیک به یک میلیون دستگاه کاهش خواهد یافت. بسیاری از تولیدکنندگان اروپایی درصدند ، به علت پایین آمدن تقاضا، بخشی از کارکنان خود را به مرخصی اجباری بفرستند. شرکت دایملر (بنز) اعلام کرد که تمامی ۱۴ شعبه‌ی تولیدی خود در آلمان را به مدت ۴ هفته تعطیل می‌کند. "ب ام و" نیز یک کارخانه‌ی خود در لایپزیگ (آلمان) را به‌طور موقت تعطیل کرده است. فروش "ب ام و" در ماه سپتامبر نسبت به ماه پیش از آن ۶/ ۱۴ درصد کاهش داشته است.

روز دوشنبه، ۲۷ اکتبر (۶ آبان) در فرانسه نیز بخش‌هایی ازصنایع خودروسازی، تولید خود را به‌طور موقت قطع کردند.

شرکت‌های آمریکایی فورد و اوپل، در هفته‌های گذشته دست به اقدام مشابهی زده بودند.

علتی دیگر

گونتر فرهویگن ضمن تاکید بر نقش بحران اقتصادی جهانی بر بحران صنایع خودروسازی و بخش‌های وابسته به آن، تاکید می‌کند که بحث بر سر استانداردهای جدید برای حفاظت از محیط زیست نیز در این زمینه نقش قابل توجهی دارند. فرهویگن می‌گوید: «از آنجایی که سیاستمداران اروپایی نتوانسته‌اند حدود مجاز اکسید دوکربن را برای خودروها معین کنند، خریداران خودرو نمی‌دانند، برای چه خودرویی چه مقدار مالیات و عوارض محیط‌‌ زیستی باید بپردازند. این باعث می‌شود که بسیاری از مردم سردرگم باشند و از خریدن خودروی تازه خودداری کنند».

در اتحادیه اروپا بحث بر سر تعیین حد مجاز اکسید دوکربن به میزان ۱۳۰ گرم در هر کیلومتر ادامه دارد. بیش از همه، تولیدکنندگان خودروهای بزرگ، از جمله شرکت‌های آلمانی، با این حد مجاز مخالفند.