پیامد کرونا: وابستگی شرکت های هواپیمایی به کمک های دولتی

آلمان با مبلغ نه میلیارد دالر از لوفتهانزا حمایت می کند. دولت آلمان با این مبلغ در ۲۰ درصد سهام لوفتهانزا شریک می شود. با این اقدام حکومت فدرال آلمان، می تواند اشتغال هزاران کارمند این شرکت حفظ شود. پیتر التمایر وزیر اقتصاد آلمان گفت: «با این کمک مالی قصد دخالت در امور مدیریتی این شرکت را نداریم.»

جمهوریت چک در نظر دارد تا نفوذ خود بر شرکت هوایی سمارت وینگ که شرکت هواپیمایی «چک ایرلاینز» زیر مجموعه آن می باشد، گسترش بدهد. کارل هافلیچیک وزیر صنایع این کشور حتی یک قدم فراتر رفته و خواهان تسلط کامل بر این شرکت است. مدیران این شرکت اما تأکید دارند که هیچ کسی تمایل به این کار ندارد؛ بلکه آنان خواهان قرضه ای تحت ضمانت حکومت برای عبور از این بحران می باشند.

شرکت «تاپ ایر» که نصف سهم آن متعلق به حکومت پرتگال است، سعی دارد برای عبور از بحران از حکومت قرضه دریافت نماید. انتونیو کاستو نخست وزیر این کشور از دولتی سازی کامل این شرکت سخن می گوید. در حال حاضر فقط نصف سهم این شرکت متعلق به حکومت پرتگال است و ۴۵ درصد دیگر آن متعلق به سرمایه دار امریکایی-برازیلی داوید نیلِـمن می باشد. پنج درصد سهم باقی مانده آن متعلق به کارمندان این شرکت است.

شرکت هوایی نارویژن که پروازهای ارزان قیمت را پیشکش می کند فقط با کمک دولتی می تواند بقا یابد. این شرکت پس از تجدید ساختار از سوی حکومت کریدت به دست آورده است. شرکت اجاره دهنده هواپیما «ایر کاپ» در بدل قرارداد اجاره در سهم شرکت نارویژن سهم گرفته و حالا ۱۵،۹ درصد در این شرکت سهم دارد. ۱۲،۶۷ درصد سهم این شرکت متعلق به شرکت هوانوردی «بی او سی» می باشد که توسط بانک چین کنترول می شود.

شرکت هوایی سینگاپور برای نخستین بار در تاریخ ۴۸ ساله اش در ماه روان از خسارت خبر داده است. زیرا اکثر پروازهای این شرکت در جریان پاندمی کرونا متوقف شده است. بخش اعظم سهام این شرکت متعلق به دولت می باشد. حکومت این کشور نمی خواهد در مدیریت این شرکت دخالت داشته باشد.

خطوط هوایی امارات، اتحاد و قطر از حوزه خلیج از دیر زمانی از جانب رقبای خویش با دید انتقادی نگریسته می شدند. آنان با انتقاد از هرسه شرکت تأکید داشتند که این شرکت ها از حمایت گسترده حکومتی برخوردار بوده و در عرصه رقابت شرکت های دیگر را تحت الشعاع قرار داده اند. این سه شرکت پیش از شیوع پاندمی موفقیت های چشمگیری داشتند.

گروه ایروفلات که شامل شرکت های هوایی ایروفلات، روسیه و پوبیدا می شود، مثال دیگری از شرکت های هواپیمای نیازمند کمک دولتی اند. ۵۱ درصد این شرکت متعلق به حکومت روسیه است. براساس ویکی پیدیا، مجموعاً حدود ۱۵۰ شرکت هوایی در سرتاسر جهان متعلق به حکومت های کشورهای مختلف می باشند. با این رقم، تعداد کمی از شرکت های هوایی متعلق به حکومت ها می باشند زیرا حدود ۵۰۰۰ شرکت هواپیمایی در سرتاسر جهان فعالیت دارند.