Tendencias automovilísticas: ¿Lujo o ganga?
8 de enero de 2008
Felices están los ejecutivos de Daimler con el balance del año pasado, en el que la empresa batió un nuevo récord de unidades vendidas. En concreto, las ventas de los automóviles Mercedes Benz se incrementaron en 2007 en un 2,0 por ciento, informó hoy la empresa, en su sede central de Stuttgart.
En total se vendieron 1.286.000 unidades del grupo, que incluye las marcas Mercedes Benz, Smart y Maybach. En 2006, las unidades colocadas habían sido 1.261.000. Daimler señaló que la marca Mercedes Benz aumentó las unidades vendidas en un 3,2 por ciento, a 1,19 millones, gracias a un sólido negocio con el modelo de la clase C. La línea de compactos Smart, en cambio, cayó en un 10,3 por ciento, a 100.600 unidades vendidas.
La carrera de los autos económicos
Sin embargo, derivar de esos resultados una línea general del mercado podría resultar engañoso. Las tendencias apuntan, en realidad, en la dirección opuesta, según un estudio realizado por Ferdinand Dudenhöfer, experto de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Gelsenkirchen. De acuerdo con sus pronósticos, en el futuro ganarán cada vez más terreno los autos económicos y no los modelos del segmento superior de precios.
Según el entendido, ya el año 2015 se venderán, a nivel mundial, por lo menos 10 millones de autos económicos, con un precio inferior a los 6.800 euros (10.000 dólares). Más de un 30% de ellos corresponderá a la categoría más barata, cuyos precios oscilan entre 1.360 y 3.400 euros (entre 2.000 y 5.000 dólares) por unidad.
Nueva ganga
Dudenhöfer basa sus previsiones en casos concretos, como el del exitoso Dacia Logan, de Renault, que entró al mercado apenas en el año 2004 y del que su juicio se venderán más de 1.000.000 de unidades anuales antes del 2010. El experto de Gelsenkirchen menciona también como ejemplo el auto One Lakh, de Ratan Tata, que será presentado oficialmente el jueves en Nueva Delhi y que tendrá un costo de sólo 1.700 euros (2.500 dólares).
En el mercado automovilístico, los más baratos aceleran ante una creciente demanda. Y, en opinión de Dudenhöfer, los fabricantes alemanes no están bien preparados para competir en la pista de las gangas.