Los pesos pesados de la industria automotriz
12 de septiembre de 2002
Como ningún otro sector industrial, el sector automotriz de vehículos industriales y de carga depende del desarollo de la coyuntura económica general. Aunque los últimos dos años han sido difíciles para este sector de la industria, ahora se espera una reactivación de la producción, pero sobre todo, de de las ventas.
La Feria que es parte de la organización ferial que presenta cada año en Fráncfort el Salón Internacional del automóvil, (IAA) reúne en la capital del norteña de Baja Sajonia a más de 1200 expositores provenientes de 42 países. Bajo el lema: ‘Vehículos industriales: la mejor solución’, el sector mostrará sus últimos modelos, novedades y prototipos. Es la edición número 59 de esta tradicional feria alemana, que antes de la Segunda Guerra Mundial arrancó en Berlín.
Novedades e innovación tecnológica
Las crisis estimulan la inventiva y las novedades que presenta el sector son prueba de ello. Un total de 160 primicias hacen su debut mundial en la feria, entre ellas, 25 nuevos modelos de camiones de carga y pequeños vehículos industriales.
DaimlerChrysler, el líder del mercado mundial automotriz, vuelve a presentar a su modelo estrella, el ‘Actros’, el camión pesado más vendido del mundo, pero en una versión modificada. Pero también la competencia, sean las marcas suecas Volvo y Scania, o el productor turco BMC, todos compiten en originalidad y diseño, funcionalidad e innovación tecnológica.
Motor de 660 caballos
Muy orgulloso se muestra el fabricante de camiones alemán MAN, con sede en Múnich. Entre otras cosas ofrece nuevos motores diesel de baja emisión de gases y una potencia de hasta 660 caballos. Entre los superlativos se encuentra un nuevo freno del motor, llamado ‘retarder’, que utiliza agua en vez de aceite. Su inventor, ‘Voith’, una empresa fabricante de maquinaria proveniente del sur de Alemania, sostiene que la idea es sumamente sencilla.
La empresa cuenta con amplia experiencia en el área de termodinámica. Fabrica tradicionalmente grandes turbinas para centrales hidroeléctricas y embragues hidráulicos para tuberías submarinas. "Con los motores diesel, el desafío era la ecuación entre rendimiento y peso", dice Kai Kamossa, gerente de ventas de ‘Voith’. "Este aditamento, -dice- de un tamaño de 30 X 30 centímetros, ofrece una potencia de frenado de 500 kilowats, lo que en comparación con el enorme motor en el que está ensamblado, de una potencia de 500 caballos de fuerza, es una genial invención de ingeniería"
Los ingenieros de la Opel igualmente se han roto la cabeza duarente los últimos dos años. Uno de los resultados en los vehículos de transporte pequeños, son los novedosos motores que funcionan a base de gas natural. Además de gastar menos y no causar tanto daño al medio ambiente, tienen la ventaja de hacer menos ruido.
Sala de conferencia sobre ruedas
Otro modelo de la Opel, el 'Vivaro', ahora está disponible como sala de conferencias sobre ruedas. "Tenemos todo tipo de medios de comunicación a bordo: ordenador, conexión al internet y tocador de DVD. Y naturalmente teléfonos inalambricos.", explica Uhland Burkart, representante de la Opel en Hannover.
La feria de vehículos industriales estará abierta hasta el 19 de septiembre. Hace dos años fue presentada en Fráncfort, ya que en Hannover tuvo lugar la Exposición Mundial EXPO 2000. En Fráncfort fue visitada por 234.000 visitantes.