Divorcio en la industria del automóvil
12 de mayo de 2004
En una declaración de prensa conjunta ambas partes comunicaron hoy, luego de varios meses de crisis, que disuelven la alianza de mutuo acuerdo. “Daimler Chrysler y Hyundai Motor acordaron un reordenamiento de su alianza estratégica, para implementar mejor sus respectivas metas económicas y estratégicas”. En el futuro ambas empresas se concentrarán en una “colaboración sobre proyectos individuales”, dijo el presidente de Daimler Chrysler, Eckhard Cordes.
Inversión rentable
Daimler Chrysler, que posee 10,5 por ciento de las acciones de Hyundai, venderá sus participaciones “cuando lo considere apropiado”. La automotora germano-estadounidense había comprado las acciones Hyundai durante el 2000 y el 2001, a un precio total de 428 millones de dólares. Según el “Wall Street Journal” el valor actual de las acciones ronda los 860 millones de dólares. “Hasta ahora la inversión se rentó”, dijo Cordes, sin informar si las acciones serán vendidas a un número reducido de inversores o, por el contrario, serán distribuidos en todo el mercado.
Hyundai, por su parte, comunicó que el paquete de acciones será asumido por inversores extranjeros. La mayoría de los analistas coreanos cree que Hyundai ahora se verá obligado a buscar un nuevo socio. Pero hay quienes opinan que el aumento de calidad del producto y la mejorada imagen de la marca permitirán a Hyundai establecerse por si mismo en el mercado mundial.
Fin del joint-venture de vehículos industriales
Asimismo, se han dado por concluidas las conversaciones sobre un posible joint-venture entre Daimler Chrysler y Hyundai, en el segmento de vehículos industriales. Se suponía que Daimler Chrysler pagaría 400 millones de euros por el 50 por ciento de la empresa común planeada. “La necesidad estratégica de este joint-venture se redujo dramáticamente”, explicó Cordes la decisión. El consorcio alemán-estadounidense posee ya el 65 por ciento de las acciones del japonés Mitsubishi Fuso y está de este modo muy bien ubicado en el negocio de vehículos industriales en el continente asiático.
“Proyectos útiles serán continuados”
Ambos consorcios seguirán trabajando en conjunto en el desarrollo y la producción de un “motor mundial” para automóvil. El agregado de cuatro cilindros, para motores a gasolina, será utilizado también por Chrysler. Asimismo se continuarán las actividades conjuntas de compra y Daimler Chrysler seguirá siendo suministrador de motores de camiones para Hyundai. “Todos los proyectos útiles serán continuados”, dijo Eckhard Cordes.