Consorcio europeo en apuros
28 de junio de 2006
La crisis en el grupo europeo de aeronáutica y defensa EADS saltó a primera plana a mediados de junio, cuando el grupo perdió más de la cuarta parte de su valor en Bolsa a raíz del anuncio de su filial Airbus de nuevos retrasos en las entregas de su avión gigante A380.
La crisis se ahondó con la revelación de que el copresidente francés Noel Forgeard y sus hijos así como otros directivos del grupo habían vendido opciones sobre acciones, con cuantiosas plusvalías, en marzo pasado.
Forgeard fue hasta hace un año jefe de Airbus, donde también cosechó críticas por el avión de largo alcance A350, que ahora está en fase de remodelación general.
Alemania exige soluciones
El consorcio automovilístico DaimlerChrysler, principal accionista alemán del grupo aeronáutico, hace lo posible por lograr cambios para que EADS "vuelva ser una compañía de éxito", declaró el presidente de DaimlerChrysler, Dieter Zetsche.
El productor automovilístico negocia actualmente con los demás accionistas industriales una solución "lo más rápida posible" a la crisis de la empresa europea. DaimlerChrysler posee el 22,5% en EADS, la misma que suma el accionariado francés, donde 15% están en manos del Gobierno y 7,5% pertenecen al grupo de medios Lagardere.
¿Delito financiero?
Investigadores de la Autoridad francesa de los Mercados Financieros (AMF) llevaron a cabo esta semana pesquisas en la sede parisina de EADS, en el marco de la investigación sobre movimientos de títulos del grupo y también con el calendario de la información financiera suministrado por EADS.
A mediados de mes, la cotización de EADS se desplomó más de un 26% en la Bolsa de París, después de que Airbus anunciara nuevos retrasos en las entregas de su avión gigante A380. La crisis se agudizó con la revelación de que el pasado marzo el copresidente ejecutivo francés, varios de sus hijos y otros directivos del grupo vendieron acciones u opciones sobre acciones de la empresa.
Forgeard, que habría logrado ganancias de 2,5 millones de euros, negó públicamente que tuviera información privilegiada cuando hizo la operación y afirmó que sólo se enteró de los retrasos en las entregas en el curso del mes de abril.
Buscando una solución
El presidente francés, Jacques Chirac, apuesta para que se actúe para remediar las dificultades de gestión en EADS. "Hay problemas. El Gobierno francés, nuestros socios alemanes y los otros accionistas están discutiendo ahora para ver qué remedios deben aportarse a la gestión de conjunto de EADS", declaró el mandatario.
Se estima que DaimlerChrysler propondrá que el copresidente alemán asuma el mando del grupo, acompañado por un consejo de control francés para garantizar el equilibrio de intereses del accionariado.
Por lo pronto continúa el retraso de entrega del superavión A380. Aunque hay 16 clientes y 159 aviones pedidos, en 2007 se producirán sólo entre 17 y 20 aviones de este tipo, cuando se planeaban entre 20 y 25. El retraso equivale a pérdidas. Para que este proyecto de 12.000 millones de euros sea rentable, se deben vender más de 270 unidades.
EADS surgió en el 2000 del consorcio alemán Dasa, del español Casa y la francesa Aérospatiale.