Airbus A380: el coloso del aire
14 de enero de 2005
La semana próxima se presentará en Toulouse, Francia, al nuevo coloso volador, Airbus A380, en presencia de los jefes de Estado de Alemania, Francia y España, los países que han contribuido a su desarrollo. Se considera el proyecto industrial más grande de Europa con la participación de 6000 trabajadores en 16 lugares europeos diferentes.
De momento 13 aerolíneas ya han solicitado el pedido de 149 Airbus A380. El jefe de Airbus, Noel Forgead, estima que se construirán alrededor de 700 nuevos reyes del aire en los próximos 40 años, con una recaudación de 150 mil millones de euros. A partir de 2008 se construirán unos 35 ejemplares de estos gigantes del aire por año con capacidad para 500 y 800 pasajeros, dependiendo del modelo, repartidos en dos pisos.
40.000 puestos de trabajo con el Airbus A380
Sólo en Alemania 40.000 puestos de trabajo dependen directa o indirectamente del nuevo programa del Airbus A380, comenta el gerente de la Federación Alemana de la Industria Aeronáutica (BDLI), Hans Joachim Gante. Este año es “un año superlativo” para el mundo de la aviación, comenta Gante.
El gerente de BDLI explica que la industria de aviación alemana tiene que poder competir con las empresas extranjeras y sobre todo con Boeing, de Estados Unidos. Por lo tanto es necesario que se continúe subvencionando,como hasta ahora, la aeronáutica alemana.
Según las estimaciones de los fabricantes de este magnate del cielo, el Airbus A380 consume el 13% menos de combustible y es el primer avión de larga distancia que consume menos de 3 litros de combustible por 100 kilómetros. La primera prueba de vuelo tendrá lugar en marzo.
Los pilotos tendrán que acostumbrarse a manejar un pájaro tan grande
"Los pilotos y copilotos tendrán que recibir un curso de introducción para volar con este nuevo modelo de Airbus", comenta Markus Kirschneck, miembro de la Asociación de Pilotos Cockpit en Alemania. Además tendrán que acostumbrarse a aterrizar una nave tan pesada y, por otro lado, desde la cabina de pilotos del Airbus A380, la pista de despegue y aterrizaje se observa desde otra perspectiva.
El único riesgo supondría la cantidad de personas a bordo en un lugar cerrado, ya que aumenta la posibilidad de que los pasajeros necesiten un médico o un psicólogo. Una opción sería que el personal de vuelo recibiese adicionalmente una formación en psicología, comenta Kirschner.
¿Tienda duty-free y bar en clase preferente?
El espacio existente permitiría una distribución de zonas de recreo. Además de ser la nave de pasajeros más grande del mundo y la única que cuenta con dos plantas, la superior para clase preferente y bussiness, y la inferior para turista, dispondría de espacio para fumadores, un bar, una tienda duty free, gimnasio, cine y sala de conferencias. No se sabe aún si los aviones dispondrán de dichas zonas de ocio o sólo las versiones más lujosas de los AirbusA380.