Japanischer Airbag-Hersteller Takata insolvent

Ein Großteil der Firma würde jedoch für 1,4 Milliarden Euro vom US-Konkurrenten Key Safety Systems (KSS) gekauft, teilte Takata in Tokio mit. Neben dem Mutterkonzern wird auch die US-Tochter TK Holdings in die Insolvenz geschickt. In Europa ist dagegen nicht geplant, Insolvenzverfahren einzuleiten.

Angesichts von Verbindlichkeiten von mehr als einer Billion Yen (8,1 Milliarden Euro) ist es eine der größten Insolvenzen in Japans Wirtschaftsgeschichte. Das Aus für Takata kommt nicht überraschend. Technische Probleme bei den Airbags der Firma waren 2014 bekannt geworden. Seitdem belasten Rechtsstreitigkeiten und Rückrufaktionen die Bilanzen des Unternehmens.

Die eingebauten Luftkissen von Takata konnten in Sekundenbruchteilen platzen und durch heiße Metallteile Fahrer und Beifahrer verletzen oder töten. Die explodierenden Airbags werden mit 16 Todesfällen weltweit in Verbindung gebracht, darunter elf in den USA. Fast 100 Millionen Fahrzeuge mussten zurückgerufen werden, 70 Millionen davon in den USA.

Geschäfte laufen weiter

Die globale Geschäftstätigkeit und die Lieferungen an die Autokunden - darunter auch deutsche Hersteller - sollten ohne Unterbrechung fortgeführt werden. Man rechne nicht mit Engpässen, sagte ein Sprecher von BMW. Auch bei Volkswagen hieß es, man gehe davon aus, dass die Insolvenzen in Japan und den USA "keine wesentlichen Auswirkungen auf die Produktion" des VW-Konzerns haben würden. Man arbeite mit Takata an der Sicherstellung der Versorgung. Die Tochter Audi erklärte: "Wir gehen davon aus, dass diese Insolvenzen die Audi-Produktion nicht wesentlich beeinflussen werden." Daimler wollte sich zu Lieferantenbeziehungen und Auftragsvergaben aus Wettbewerbsgründen nicht äußern. Der Konzern hatte erst 2016 massenhaft Autos wegen Problemen mit Takata-Airbags zurückgerufen.

Takata kündigte an, auch die Lieferung von Ersatz-Gasgeneratoren für die laufenden Airbag-Rückrufe weiter fortzusetzen. Angesichts des Weltmarktanteils von 20 Prozent bei Airbags suchten die Autobauer seit Jahren nach einer Lösung, damit Takata die Produktion fortsetzen kann. Durch den nun geplanten Zusammenschluss von nahezu allen Bereichen von Takata und KSS würde ein Anbieter von Sicherheitssystemen für Autos mit etwa 60.000 Mitarbeitern in 23 Ländern geschaffen.

qu/ul/se (rtr ,afp, dpa)