Sajam štedljivih i čistih kamiona, kombija, autobusa...

„Ukupni troškovi vlasništva“, to je omiljeni argument menadžera automobilske industrije na Međunarodnom sajmu komercijalnih vozila u Hanoveru (Hannover). Pritom se misli na obim ukupnih troškova po teretnom vozilu. Upravo je to naime najbitnije za prevoznike namjenskih vozila. U trenutku kada cijene dizela stalno rastu, prihodi špedicija se smanjuju i oni zato žele da imaju štedljiva vozila. Za proizvođače, bilo da je u pitanju Dajmler (Daimler), MAN, Folksvagen (Volkswagen), Volvo ili DAF, to je veliki izazov, jer namenska vozila bi istovremeno trebalo da budu i sve čišća odnosno da što manje zagađuju okolinu. Novi standardi o izduvnim gasovima su već gotovo svuda usvojeni i na snazi.

Georg Pahta-Rejhofen (Georg Patha-Reichoven), direktor MAN-a, kaže: „Mislim da će efikasnost, koja podrazumijeva najnižu potrošnju goriva i samim tim najniže ukupne troškove vozila, dramatično odrediti konkurentnost proizvođača na tržištu."

To će uskoro važiti i u zemljama u razvoju gdje su čak i troškovi vozača obično zanemarljivi u odnosu na cijenu goriva. I zato je to odlučujući faktor, pored drugih kriterijuma, kao što su odgovarajući servis i snabdijevanje dijelovima. U zemljama i industrijama u razvoju treba još da se radi na tom planu.“

Nada se polaže u tržišta zemalja u razvoju

„Tržišta u razvoju“ se takođe često pominju na sajmu u Hanoveru. Tržište komercijalnih vozila ponovo se suočava sa teškim vremenima, konjunktura nije svugdje dobra i nada se opet polaže u tržišta zemalja u razvoju. Veliki proizvođači poput Dajmlera i MAN-a su na tim tržištima prisutni već duže vrijeme. MAN je u Brazilu iskusni lider na tom polju ali trenutno doživljava poslovnu katastrofu. Zbog novih izduvnih normi prodaja je značajno opala.

Andreas Renšler (Renschler) iz Dajmlera oprezno optimistički odgovara na pitanje o budućnosti branše. Potvrđuje da ona zavisi od tržišta zemalja u razvoju: „Rast će se sam po sebi prirodno odvijati u narednim decenijama, naročito u zemljama BRIK-a, Brazilu, Rusiji, Indiji i Kini. Zato je jedan od strateških ciljeva bio utvrđivanje naših tamošnjih pozicija. U Indiji imamo Bharat Benz, imamo zajednički poduhvat sa Fotonom u Kini i naravno imamo naša strateška partnerstva sa Kamazom u Rusiji. U Brazilu smo od prije 60 godina dobro pozicionirani. Na taj način možemo da učestvujemo u rastu na dugi rok u tim regionima.“

Bilo kako bilo, proizvođači vozila za početak žele da vide kako njihovi novi proizvodi prolaze kod kupaca. Za to imaju još nedelju dana - sajam u Hanoveru traje do 27. septembra.

Autori: Henrik Böhme/Željka Bašić-Savić

Odgovorni urednik: Zoran Arbutina