Peking: Posljednja šansa za njemačke proizvođače automobila?

Nijedna druga zemlja ne prodaje toliko električnih automobila kao Kina. I ni u jednoj drugoj zemlji trenutno ne postoji tako ogorčen rat cijenama da bi se ostalo na vrhu. „U aprilu smo vidjeli još jednu rundu sniženja cijena, a žestoka konkurencija cijena će se nastaviti u narednih nekoliko godina“, rekao je član upravnog odbora Folksvagena (Volkswagen - VW) Ralf Brandšteter (Brandstätter) uoči otvaranja sajma automobila u Pekingu ovog četvrtka (25.4).

Prema Brandšteteru, Folksvagen želi da se pripremi za nadmetanje cijenama u naredne dvije godine – i da finansira svoj posao sa električnim automobilima i dalje dobrom prodajom automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. Međutim, to znači i dvije teške godine za Folksvagen. Nezavisni ekspert za automobilsku industriju Jirgen Piper (Juergen Pieper) se slaže. "Koncern Folksvagen je pod ogromnim pritiskom u Kini i moraće da se suoči sa ovom veoma jakom konkurencijom. Trebalo bi da bude u stanju da preokrene stvari za oko dvije godine. Ali to je, u ovom trenutku, više nada nego čvrsto uvjerenje."

BYD prodaje više automobila u Kini nego VW

Kina je najvažnije prodajno tržište za njemačke proizvođače automobila Folksvagen, Mercedes i BMW. Tržište kojim su dominirali u prošlosti sa svojim motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. Kineski proizvođači nikada nisu bili u stanju da održe korak sa istorijski dugom tradicijom i sofisticiranom, delikatnom tehnologijom automobila proizvedenih u Njemačkoj – Made in Germany. Ali, stvari sada izgledaju drugačije sa električnim automobilima. Kineski BYD je, na primjer, zamijenio Folksvagen kao kompanija koja prodaje najviše automobila u Kini.

BYD je skraćenica od Build Your Dreams (kreiraj svoje snove). Snovi su se ostvarili na zelenoj livadi e-mobilnosti. No, snovi su takođe ostvareni i uvećani uz pomoć državnih subvencija. Ali sa barem isto toliko domišljatosti, snovi su se sada stvarno materijalizovali na kineskim ulicama. Razvoj softvera i tehnologija očigledno zadovoljavaju ukus kupaca: BYD sada ima tržišni udio električnih automobila od 25 procenata. Poređenja radi: pionir električnih automobila Tesla ima nešto manje od 12 odsto, dok Folksvagen nema ni pet odsto. A BYD ima jasnu tehnološku prednost sa svojim baterijama.

Brzina ovog razvoja teško se može potcijeniti. Ove godine se u Kini očekuje da udio električnih automobila u svim prodatim vozilima bude oko 40 odsto. U narednoj godini svaki drugi automobil prodat u Kini biće električni.

Slaba potražnja za električnim automobilima širom svijeta

Ono što čini stvar još gorom, ne samo za njemačke proizvođače automobila, jeste to što je tržište automobila u Kini, koje je ranije bilo u procvatu, takođe nedavno izgubilo zamajac. Efekti ovog razvoja različito utiču na njemačke proizvođače. Dok se Folksvagen trenutno najviše batrga, proizvođači poput BMW-a i Mercedesa su manje pogođeni. Oni su više zastupljeni na tržištu sa skupim modelima - i koliko može da se ocijeni, mogu da idu u korak sa drugim proizvođačima.

I kada je riječ o pioniru električnih automobila Tesli, s druge strane, mnogi njegovi već proizvedeni automobili čekaju na parkinzima fabrika na potencijalne kupce. Relativno slaba potražnja u Kini i konkurencija kineskih proizvođača automobila, koji nude i jeftinije modele, dovode do bitke za popust među proizvođačima, što ozbiljno ograničava marže.

Međutim, i u Njemačkoj slabi prodaja električnih automobila. Zbog visoke inflacije, ljudi se suzdržavaju od kupovine novih automobila, infrastruktura za punjenje je u najmanju ruku neujednačena, a električni automobili su i dalje veoma skupi u poređenju sa onim sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. Ovome se dodaje i slabljenje privrede, koje usporava tražnju, i relativno visoke kamatne stope, koje otežavaju kupovinu novih automobila na kredit. Prema posljednjim podacima Federalne uprave za automobilski saobraćaj (KBA), broj novih registracija čisto električnih automobila opao je za preko 14 odsto u prvom kvartalu ove godine.

Tesla je na sporu prodaju svojih vozila reagovao u posljednjih nekoliko dana: njegov ekscentrični šef Ilon Mask (Elon Musk) najavio je da želi da ugasi svako deseto radno mjesto u kompaniji širom svijeta. Tesla je u srijedu uveče prijavio svoj prvi kvartalni pad prodaje za četiri godine. Profit se prepolovio. Isporuke novih vozila u prvom kvartalu ove godine takođe su bile skoro devet odsto manje u odnosu na prethodnu godinu. Tesla je prošlog vikenda još jednom snizio cijene za neke od svojih modela.

I u Volfsburgu, sjedištu Folksvagena postoji potreba za akcijom unutar kompanije. Folksvagen je prije nekoliko dana poslao interno saopštenje i najavio da želi da smanji troškove osoblja u administraciji za 20 odsto. To se može postići, na primjer, proširenjem djelimičnog penzionisanja ili otpremnina za mlađe zaposlene u administraciji.

U svakom slučaju, reorganizacija tržišta automobila nastavlja da dobija zamah. Sljedeća stanica: Sajam automobila u Pekingu.

Ovaj tekst je prethodno objavljen na njemačkoim.

Pratite nas i na Facebooku, preko Twittera, na Youtubeu, kao i na Instagramu