Kada će i vozač postati samo putnik?

„Autonomna vožnja“ i „elektromobilnost“ su važni pojmovi na ovogodišnjem međunarodnom saobraćajnom forumu (ITF) u Lajpcigu. Tamo stručnjaci za trgovinu, infrastrukturu i turizam razgovaraju o budućnosti transporta.

Mnogi su ubijeđeni da će automobili sa velikom potrošnjom goriva ubrzo nestati iz gradova. Ni upravljanje uskoro više neće biti potrebno: njega će preuzeti autonomni električni automobili.

Prema jednoj američkoj studiji, u Njemačkoj će već 2017. na auto-putevima moći da se vide automobili koji se autonomno kreću auto-putevima, a gradovima bi mogli da se pojave 2020. Pet godina kasnije, oni koji putuju na posao u drugi grad mogli bi da počnu da zajednički koriste takve automobile.

Njemački ministar saobraćaja Aleksander Dobrint prešao je kratko rastojanje do sajamske hale crnim BMW-om i3 bez vozača. „To je jasan signal da se načini prevoza mijenjaju“.

Velike promjene

Automobilska industrija se nalazi pred velikim promjenama. Audi je u svom simulacionom modelu „Džejms 2025“ pokazao kako bi u budućnosti mogla da izgleda vožnja. To nije čak ni gotov prototip, već su u pitanju samo dva sjedišta pred instrument-tablom. I pored toga, privukao je veliku pažnju. Sebastijan Hincman, inženjer istraživačkog tima Folksvagena (vlasnika Audija) kaže da se taj projekat bazira na Audijevom modelu A6.

Sa dva pritiska na dugme pokreće se auto-pilot „Džejmsa 2025“. Donji dio crnog kožnog volana potom nestaje u instrument-tabli, a ono što ostaje izgleda kao upravljačka palica u avionu. Specijalna konzola sa ekranima koji reaguju na dodir informiše putnike o mogućim opasnostima.

Audi tvrdi da će novu tehnologiju moći da ugradi u svoj model A8 2017. godine. Na djelu jednog auto-puta u Bavarskoj, koncenr već testira vozila koja se autonomno kreću – trenutno je tamo u „akciji“ jedan Audi A7 po imenu „Džek“.

No, nove tehnologije ne isprobavaju samo velike njemačke firme. Bil Ford, praunuk Henrija Forda i šef upravnog odbora istoimenog američkog proizvođača automobila, rekao je u jednom intervjuu da samo prodaja automobila i kamiona neće omogućiti njegovoj firmi da opstane u narednih sto godina.

Premještanje u gradove

U Lajpcigu se mnogo diskutuje i o pitanju kako spriječiti sve veće saobraćajne gužve. „Ako prestanemo da koristimo privatne automobile i budemo koristili samo još metro i autonomne automobile, biće nam potrebna samo još trećina vozila i deset odsto parking-prostora“, kaže generalni direktor ITF Hose Vijegas.

Ekonomista Filip Krist nije baš siguran u to. On ne sumnja da će vozni park koji bude koristio čitav grad i autonomni električni automobili smanjiti zagađenje vazduha i stvoriti dodatni prostor. Ali, on dodaje i da budući razvoj neće moći tako lako da se predvidi.

Širom svijeta ima 21 miliona automobila koji koriste električni pogon, ali samo oko 500.000 pravih električnih automobila. Među njima je najviše dvotočkaša i tricikala koji se koriste u Aziji – prije svega u Kini.

„Računica prema kojoj bi svi benzinci mogli biti zamijenjeni električnim automobilima, po načelu: isti automobil, ista veličina, samo drugi pogon – to neće tako moći“, kaže Krist. „Na tržište će se probiti mala i laka gradska vozila.“ Isto važi i za autonomna vozila. „Mnogi smatraju da će takva vozila da se koriste kao i današnja – ja se na to ne bih kladio.“