Istanbul gradi najveći aerodrom na svijetu

Berlinski aerodrom gradi se već šest godina – i još nije završen. Oko tog projekta u Njemačkoj sjevaju varnice, a dobra njemačka reputacija u oblasti tehnike i inženjeringa ne pomaže puno. Projektanti u Istanbulu namjeravaju da rade brzo – u svakom slučaju brže od onih u Berlinu.

Turska metropola trebalo bi da do 2017. dobije i treći aerodrom. Istanbul već ima aerodrom Ataturk na evropskoj strani grada, i Saibina Gokčen na azijskoj. Oba ta mjesta su popunjena do granice svojih kapaciteta, a vazdušni saobraćaj na raskrsnici između Evrope i Azije raste. Kako saopštava savjet direktora državnih turskih aerodoma broj letova se u 2012. godini povećao za 4,6 odsto u odnosu na pretprošlu godinu. I gotovo polovina tih letova slijeću na istanbulske aerodrome.

Iz tog razloga sprema se još jedan aerodrom na sjeveru grada – i to bez lažne skromnosti: planirano je šest pisti na površini od 9.000 hektara. Godišnji broj putnika trebalo bi da bude 150 miliona, što bi ga učinilo najprometnijim aerodromom na svijetu. Za sada tu titulu nosi Hartsfild-Džekson aerodrom u Atlanti koji je 2011. imao 92 miliona putnika. U Evropi ubjedljivo vodi Hitrou u Londonu, iza njega su Šarl de Gol u Parizu i aerodrom u Frankfurtu na Majni.

Različite procjene troškova

Turski ministar saobraćaja Binali Jilidrim najavio je da će rok za ponude građevinskih firmi biti okončan do 3. maja. Cilj je da se aerodrom sa šest pista završi za 42 meseca, kaže ministar. Još uvijek se ne zna koliko će ovaj divovski projekat da košta. Turski ministar saobraćaja kaže da će troškovi biti oko sedam milijardi evra. Turski novinar i stručnjak za vazduhoplovstvo Ugur Čebeči nije tako optimističan – on pretpostavlja da će cijena biti negdje oko deset milijardi evra.

Razlikuju se i mišljenja oko toga da li se uopšte isplati tako velika investicija. Izvještaj austrijskog preduzeća „Erste Bank“ o turskom vazduhoplovstvu kaže da razdaljina između budućeg aerodroma i Istanbula donosi rizik. Aerodrom će se navodno graditi oko 50 kilometara od centra Istanbula. Stručnjak za vazduhoplovstvo Čebeči ima drugačije mišljenje: po njemu će novi aerodom, ma koliko udaljen, povećati značaj Istanbula za međunarodni vazdušni saobraćaj. Istanbul već jest jedna od najvažnijih raskrsnica na planeti: „Danas iz Istanbula polaze letovi za gotovo cijeli svet.“

Protesti za zaštitu prirode

Nisu međutim svi oduševljeni projektom novog aerodroma. Naime, građevinsko zemljište nalazi se u blizini jezera Terkos, iz koga se vodom snabdijeva gotovo čitav Istanbul. Zbog toga direktor istanbulske komore za planiranje grada, Tajfun Kamaran, kritikuje predloženu lokaciju. Po njegovom mišljenju bilo bi bolje da se poveća i modernizira već postojeći aerodrom u Tekirdagu, koji se nalazi na 135 kilometara zapadno od Istanbula, a ne da se gradi od nule. Razdaljina za njega nije problem „Možemo da uspostavimo željezničku vezu sa Istanbulom – već postoje uspešni primeri u Berlinu i Londonu.“

Projekat kritikuju i aktivisti za zaštitu prirode. Oni se bune zbog planirane sječe šume na više hiljada hektara oko jezera Terkos i ističu da je ta oblast važna za ptice koje se sele. Novi mega-aerodrom bi za mnoge od tih ptica mogao značiti smrt.

Autori: Bašak Ozaj / Darko Janjević

Odgovornu urednik: Zoran Arbutina