কার্গো ফ্লাইটে নিষেধাজ্ঞায় সংকটে রপ্তানি বাণিজ্য

জার্মানি অনির্দিষ্টকালের জন্য এই নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছে বলে জানা গেছে৷ তাদের কথায়, ঢাকার শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের নিরাপত্তা ব্যবস্থা সন্তোষজনক প্রতীয়মান না হওয়া পর্যন্ত এই নিষেধাজ্ঞা বহাল থাকবে৷

দিন দুই আগে এই নিষেধাজ্ঞা আরোপের পর, মঙ্গলবার, ঢাকায় বিমান বন্দরের নিরাপত্তা পরিদর্শনে বাংলাদেশে এসেছে জার্মান নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞদের একটি দল৷ এর আগ পর্যন্ত প্রতি সপ্তাহে ঢাকা থেকে জার্মানির রাষ্ট্রীয় ক্যারিয়ার লুফৎহানসার একটি ফ্লাইটে সরাসরি কার্গো পণ্য যেত জার্মানিতে৷ ঐ ফ্লাইটে গড়ে ৭০ থেকে ১০০ টন কার্গো পণ্য রপ্তানি করতো বাংলাদেশ৷ তবে লুফৎহানসা ছাড়াও অন্য দেশে রি-স্ক্যানিং করে জার্মানিতে মালামাল পরিবহন করে থাকে বড় বড় এয়ারলাইন্স৷ এর মধ্যে এমিরেটস, কাতার, কুয়েত, ইতিহাদ, মালয়েশিয়া, সাউদিয়া, এয়ার অ্যারাবিয়া, থাইল্যান্ড, হংকং, চায়না ও ওমান এয়ারলাইন্স অন্যতম৷ জার্মানি অবশ্য তৃতীয় দেশে রি-স্ক্যানিং করে পণ্য নেয়ার ওপর কোনো নিষেধাজ্ঞা দেয়নি৷

বাংলাদেশ থেকে বছরে প্রায় ৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের পণ্য রপ্তানি হয় জার্মানিতে, যার ৯৫ ভাগই তৈরি পোশাক৷ এছাড়া বাংলাদেশ থেকে পণ্য রপ্তানির ক্ষেত্রে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে জার্মানি৷ আর এই পণ্যের একটি বড় অংশই যায় আকাশপথে৷

বাংলাদেশ-জার্মান চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রির (বিজিসিসিআই) সাবেক সভাপতি সাইফুল ইসলাম ডয়চে ভেলেকে বলেন, ‘‘এটি আমাদের জন্য একটি খারাপ খবর৷ ঈদের আগেই আমাদের প্রচুর পরিমাণ পণ্য রপ্তানি করতে হবে৷ সাধারণত এই পণ্য বিমানে করেই পাঠানো হয়৷ ফলে শেষ পর্যন্ত এই পণ্য পঠানো যাবে কিনা তা অনিশ্চিত৷ তাছাড়া রি-স্ক্যানিং করে পাঠালে খরচ বেড়ে যাবে৷''

তাঁর কথায়, ‘‘ব্রেক্সিট-এর কারণে আমরা এরইমধ্যে ক্ষতির মুখে পড়েছি৷ পণ্য রপ্তানি করে পাউন্ডে এখন শতকরা ১২ টাকা কম পাচ্ছি আমরা৷ এখন জার্মানির সঙ্গে সরাসরি কার্গো ফ্লাইট বন্ধ হওয়ায় আরো নতুন ক্ষতি যোগ হলো৷''

বাংলাদেশের তৈরি পোশাক রপ্তানির বড় গন্তব্য জার্মানি৷ বাংলাদেশ গার্মেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যান্ড এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের (বিজিএমইএ) সভাপতি সিদ্দিকুর রহমান ডয়চে ভেলেকে জানান, ‘‘জার্মানি নিরাপত্তার বিষয়টিকে গুরুত্ব দিচ্ছে৷ কিন্তু আমাদের তৈরি পোশাক খাত এই সিদ্ধান্তের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হবে৷ তাই আমরা নিরাপত্তার বিষয়টি নিশ্চিত করতে সরকারের কাছে আহ্বান জানিয়েছি৷''

জানা গেছে, নিষেধাজ্ঞা আরোপের পর লুফৎহানসার ফ্লাইটটি নির্ধারিত ৮০ টন পণ্য, যার বেশিরভাগই তৈরি পোশাক, শাহজালাল বিমোনবন্দরে ফেলে রেখেই দেশে ফিরে গেছে৷

বিজিএমইএ বলছে, তৈরি পোশাক খাতের একটা বড় অংশ জার্মানিতে রপ্তানি করা হয় জিরো ট্যারিফে৷ এর সবটাই যায় আকাশপথে৷ বর্তমানে জরুরিভিত্তিতে গার্মেন্ট পণ্যের নমুনাও সরাসরি আকাশপথে জার্মানিতে পাঠানোর সুযোগ বন্ধ হয়ে গেল৷

এদিকে লুফৎহানসার মাধ্যমে যে পরিমাণ কার্গো সরাসরি বহন করা হতো, তা থেকে মাসে কমপক্ষে ১০ থেকে ১৫ কোটি টাকা রাজস্ব আয় করতো বিমান বাংলাদেশ৷ নিষেধাজ্ঞার কারণে সেই আয় থেকেও বঞ্চিত হচ্ছে তারা৷

জার্মানি অপ্রতুল নিরাপত্তা ও বহিরাগতদের অবাধ প্রবেশের কথা বলে বিমানে কার্গো নেয়া বন্ধ করে দিয়েছে৷ তারা জানিয়েছে, বিমানের কার্গো রপ্তানি টার্মিনালটি বহিরাগত জনবল দিয়ে পরিচালিত হচ্ছে৷ এ সব জনবল নিরাপত্তার জন্য মারাত্মক ঝুঁকিপূর্ণ৷

অস্ট্রেলিয়া এবং যুক্তরাজ্যের নিষেধাজ্ঞার পর রেডলাইন নামে একটি নিরাপত্তা সংস্থাকে বিমান বন্দরের নিরাপত্তা ব্যবস্থা উন্নয়নে দায়িত্ব দেয়া হয়৷ কিন্তু তাদের কাজ আশানুরূপ নয় বলে জানা গেছে৷ তাই ৭৭ কোটি টাকা ব্যয়ে যুক্তরাজ্যের রেডলাইন কোম্পানির নিয়োগ নিয়েও প্রশ্ন উঠেছে৷

সাইফুল ইসলাম বলেন, ‘‘আমরা আশা করি সিভিল এভিয়েশন কর্তৃপক্ষ ঢাকায় জার্মান নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞদের সুপারিশ মেনে নিরাপত্তা ব্যবস্থার উন্নয়ন ঘটাবে৷ তাহলে সংকট কেটে যাবে৷''

সিদ্দিকুর রহমানের কথায়, ‘‘আশা করি এই নিষেধাজ্ঞা শীঘ্রই উঠে যাবে৷ আমরা সরকারের সঙ্গে কথা বলছি কার্যকর পক্ষেপ নিতে৷'' তবে বিমানবন্দরের নিরাপত্তা ব্যবস্থা আগের চেয়ে অনেক ভালো বলেও মন্তব্য করেন তিনি৷

প্রসঙ্গত, এটাই অবশ্য প্রথম নয়, এর আগে গত ডিসেম্বরে অস্ট্রেলিয়া এবং মার্চ মাসে যুক্তরাজ্য একই ধরণের নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছিল৷