জাহাজ ভাঙ্গার নামে সমুদ্র তটে মৃত্যুর হাতছানি
২২ মে ২০০৯
কাজ শুরুর কয়েক ঘন্টার মধ্যে জাহাজ ভাঙ্গার সময় দুর্ঘটনায় মৃত্যু ঘটে তাঁর৷ সুলতানের মৃত্যু কোন অস্বাভাবিক কোন ঘটনা নয়৷ ২০০৮ সালে চট্টগ্রামে জাহাজ ভাঙ্গার কাজে নিহত ব্যক্তিদের তালিকায় ১০ নম্বরে আছে সে৷
বাংলাদেশের বন্দর নগরী চট্টগ্রামের সীতাকুন্ডে জাহাজ ভাঙ্গা শিল্পের সঙ্গে জড়িয়ে আছে অন্তত ৩০ হাজার শ্রমিক, যাদের ১১ শতাংশই অপ্রাপ্তবয়স্ক৷ প্রতিদিন এসব শ্রমিকের গড় বেতন ১ থেকে ২ মার্কিন ডলার!
সুলতানের মতো এরকম বহু তরুণ বাংলাদেশ, ভারত, পাকিস্তানে বিশাল আয়তনের জাহাজ ভাঙ্গতে গিয়ে মারা গেছে৷ গড়ে প্রতি বছর অন্তত ৬০ জন সুলতানের মৃত্যু ঘটে এসব দেশের বিভিন্ন সমুদ্র তটে৷ তাদের কেউ মনে না রাখলেও টনক নড়তে শুরু করেছে আন্তর্জাতিক মহলের৷ সম্প্রতি হংকংয়ে অনুষ্ঠিত ইন্টারন্যাশনাল ম্যারিটাইম অর্গানাইজেশন-এর বৈঠকে উঠে এসেছে এই শিল্পের সঙ্গে জড়িত শ্রমিকদের নিরাপত্তা ও পরিবেশ বান্ধব উপায়ে জাহাজ ভাঙ্গার বিষয়টি৷ সেখানে ৬৩টি দেশের সরকারি প্রতিনিধিরা জাহাজ ভাঙ্গার প্রক্রিয়ার মান আরো উন্নত করতে জাতিসংঘের প্রস্তাবিত নীতিমালাকে অনুমোদন করেছে৷ অবশ্য পরিবেশ এবং মানবাধিকার সংগঠনগুলো বিভিন্ন দেশের সরকারকে সমুদ্রতটে জাহাজ ভাঙ্গা বন্ধে নিষেধাঙ্গা আরোপের আহ্বান জানিয়েছে৷ একইসঙ্গে পরিবেশ বাঁচাতে জাহাজ রিসাইক্লিং এ পাঠানোর পূর্বেই তার মধ্যে থাকা ক্ষতিকর উপাদান সরিয়ে ফেলার আহ্বান জানান পরিবেশবিদরা৷
পৃথিবীর বড় বড় জাহাজগুলোর ৫০ শতাংশ ভাঙ্গা হয়েছে বাংলাদেশের চট্টগ্রামে৷ সাম্প্রতিক এক গবেষণায় দেখা গেছে, এই সব জাহাজ ভাঙ্গার সঙ্গে জড়িত শ্রমিকরা অপেক্ষাকৃত তরুণ, দরিদ্র এবং অর্থনৈতিকভাবে বিপর্যস্ত৷ আর তাই সেখানে সুলতানদের অভাব নেই৷ তথাপি আন্তর্জাতিক মহল সক্রিয় হলে সুলতানের মত মানুষদের মৃত্যুর হার হয়তো কিছুটা কমানো যাবে, এমনটাই মত বিশেষজ্ঞদের৷
প্রতিবেদক: আরাফাতুল ইসলাম, সম্পাদনা: আব্দুল্লাহ আল-ফারূক