Японските автомобилостроители и кризата

Хироки Мохида от Сдружението на японските автомобилостроители изразява задоволство от готовността на държавата, както в други страни да се ангажира в подкрепа на този бранш. Във високите етажи на Хонда, Митцубиши или Тойота разчитат много на японския вариант на германската шкарто-премия. Онзи, който шкартира своята стара кола и си купи нова, получава от държавата премия от 250 хиляди йени, около 1800 евро.

Рецепта за излизане от кризата

Подобни държавни мерки изглеждат най-добрата рецепта в момента. През март в Япония бяха продадени 31 процента по-малко коли, отколкото по-същото време миналата година. В САЩ, най-важния пазар за японските износители, оборотът се свлече дори с 37 процента:

"Светът изживява драстични промени. В момента икономическата обстановка е крайно трудна. Изправени сме пред лицето на невиждана криза", казва през януари доскорошният шеф на концерна Тойота, Ватанабе, който тогава дори не се осмели да направи прогноза за новата година.

И с право, тъй като според експертите Тойота ще понесе сериозни загуби и през 2009 година. Това ще бъде втора поредна година на загуби в историята на именития концерн, въпреки че със своя хибриден модел Тойота постигна голям успех в света. Хироки Мохида заяви:

"Тенденцията към екологични автомобили ще се запази въпреки спада в цената на петрола. Всички японски производители работят сега върху създаването на нови икономични и преди всичко чисти двитагели."

С иновации срещу кризата

Фирмата Митцубиши например бе сред пионерите на електрическата кола и след няколко тежки години заложи изключително на по-малки автомобили и колкото се може по-широки пазари. Но междувременно предприятието е сполетяно от същите проблеми, които тормозят и останалите японски фирми. Местните наблюдатели са единодушни: без повишаване на търсенето в Америка, Европа, но и в прагови страни като Китай и Индия не може да се очаква подобрение в положението на японската автомобилна индустрия.